[发明专利]一种全地形车集成电力导管桨推进系统在审
| 申请号： | 201811086127.4 | 申请日： | 2018-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN109018286A | 公开（公告）日： | 2018-12-18 |
| 发明（设计）人： | 阮华;周剑;赵文峰;辛公正;刘媛慧;瞿树成 | 申请（专利权）人： | 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） |
| 主分类号： | B63H21/17 | 分类号： | B63H21/17;B60F3/00 |
| 代理公司： | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 | 代理人： | 孙力坚;聂启新 |
| 地址： | 214082 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种全地形车集成电力导管桨推进系统，包括电机机壳，在电机机壳的两端固接端盖，于电机机壳内安装转轴，在转轴的外后安装电机转子，所述电机转子与安装在电机机壳体内的电机定子配合，转轴的一端伸出端盖并与螺旋桨连接，在转轴与端盖的配合处还设置旋转密封结构及第一轴承，转轴的另一端通过第二轴承与旋转变压器连接；所述电机定子通过电源线及信号控制线与驱动控制器及推进电机连接。通过在全地形车两侧安装本发明实现双螺旋桨布置，通过推进电机、驱动控制器控制螺旋桨转速，利用左右两侧螺旋桨转速的差速实现全地形车的转向，省去了以往需要转向舵板等附体部件，减小了全地形车的重量，提升了整车的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 全地形车 转轴 电机机壳 螺旋桨转速 驱动控制器 电机定子 电机转子 推进电机 推进系统 导管桨 轴承 旋转密封结构 信号控制线 旋转变压器 双螺旋桨 转向舵板 左右两侧 电源线 固接端 配合处 伸出端 螺旋桨 差速 端盖 附体 减小 整车 体内 配合 | ||
【主权项】：
1.一种全地形车集成电力导管桨推进系统，其特征在于：包括电机机壳(10)，在所述电机机壳(10)的两端固接端盖(9)，于所述电机机壳(10)内安装转轴(5)，在所述转轴(5)的外后安装电机转子(501)，所述电机转子(501)与安装在电机机壳体(10)内的电机定子(6)配合，所述转轴(5)的一端伸出端盖(9)并与螺旋桨(2)连接，在所述转轴(5)与端盖(9)的配合处还设置旋转密封结构(3)及第一轴承(4)，所述转轴(5)的另一端通过第二轴承(7)与旋转变压器(8)连接；所述电机定子(6)通过电源线及信号控制线与驱动控制器及推进电机连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所），未经中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所）许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201811086127.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
