[发明专利]动力传动设备、车轮支承设备和机动车有效
| 申请号： | 201811101357.3 | 申请日： | 2018-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN109532460B | 公开（公告）日： | 2021-10-08 |
| 发明（设计）人： | T·克灵格尔;W·布兰德施泰特 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;B60C23/00;B60L9/00;H02K7/10;H02J50/10 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 刘丹;吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种动力传动设备(10)，具有：能被感应式地供给能量的驱动电机(12)；车轮(15)；车轮支承装置(18)；至少一个接收线圈(21)，其沿车轮(15)的周向方向(R)布置；定子(14)；和以不能相对转动的方式布置在车轮(15)上的转子(13)，该转子具有至少一个转子绕组(25，26，27)，所述至少一个转子绕组与至少一个接收线圈(21)电连接，其中，转子(13)能与定子(14)磁耦合。在此，动力传动设备(10)被构造成，通过提供磁场的道路能感应电流(I1，I2，I3)到至少一个接收线圈(21)中，借助于该电流为至少一个转子绕组(25，26，27)供电用以产生磁场，因此转子(13)和定子(14)磁耦合。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 传动 设备 车轮 支承 机动车 | ||
【主权项】：
1.一种动力传动设备(10)，具有能被感应式地供给能量的驱动电机(12)，其特征在于，该动力传动设备(10)包括：‑机动车的车轮(15)；‑车轮支承装置(18)，车轮(15)能以可转动的方式支承在该车轮支承装置上；‑至少一个接收线圈(21，22，23)，所述至少一个接收线圈沿车轮(15)的周向方向(R)布置；‑驱动电机(12)的定子(14)；‑以不能相对转动的方式布置在车轮(15)上的驱动电机(12)转子(13)，该转子具有至少一个转子绕组(25，26，27)，所述至少一个转子绕组与至少一个接收线圈(21，22，23)电连接，其中，转子(13)能与驱动电机(12)的定子(14)磁耦合；‑其中，动力传动设备(10)被构造成，由提供磁场的道路能在所述至少一个接收线圈(21，22，23)中感应出电流(I1，I2，I3)，借助于该电流为所述至少一个转子绕组(25，26，27)供电用以产生磁场，从而使转子(13)与定子(14)磁耦合。
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