[发明专利]一种电动汽车主动热管理控制方法在审
| 申请号： | 201811108628.8 | 申请日： | 2018-09-21 |
| 公开（公告）号： | CN109532562A | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 孙利刚;潘晓丰;张坦华 | 申请（专利权）人： | 江苏敏安电动汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/26 | 分类号： | B60L58/26;B60L58/27;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635 |
| 代理公司： | 南京九致知识产权代理事务所(普通合伙) 32307 | 代理人： | 严巧巧 |
| 地址： | 223005 江苏省淮安*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车主动热管理控制方法，VCU判定车辆处于停车状态或者车辆已下电；在TMM处于开启状态，VCU根据环境温度设置总线唤醒时间；BMS检测电池电芯温度并发送至TMM；VCU在判定SOC不小于30％时，TMM向VCU发送热管理功率请求，在电芯温度不大于‑10℃时，启动电池强制加热回路，并在电芯升温至0℃时，停止电池强制加热回路；在电芯温度不小于50℃时，启动电池强制降温回路，并在电芯降温至40℃时，停止电池强制降温回路。其能保证客户在极高温度与极低温度下用车需求。 | ||
| 搜索关键词： | 电芯温度 主动热管理 电动汽车 加热回路 启动电池 强制降温 电芯 判定 电池 发送 电动汽车技术 环境温度设置 功率请求 检测电池 开启状态 停车状态 用车需求 热管理 总线 下电 唤醒 客户 保证 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车主动热管理控制方法，其特征在于，包括：VCU判定车辆处于停车状态或者车辆已下电；在TMM处于开启状态，VCU根据环境温度设置总线唤醒时间；BMS检测电池电芯温度并发送至TMM；在电芯温度不大于‑10℃时，TMM向VCU发送热管理功率请求，VCU在判定SOC不小于30％时，VCU发送TMM功率限值及开启PTC请求控制启动电池强制加热回路，并在电芯升温至0℃时，停止电池强制加热回路；在电芯温度不小于50℃时，TMM向VCU发送热管理功率请求，VCU在判定SOC不小于30％时，VCU发送TMM功率限值及开启压缩机请求控制启动电池强制降温回路，并在电芯降温至40℃时，停止电池强制降温回路。
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