[发明专利]基于底盘测功机的减速工况车速控制方法及系统在审
| 申请号： | 201811115853.4 | 申请日： | 2018-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN109080637A | 公开（公告）日： | 2018-12-25 |
| 发明（设计）人： | 高美芹;郭全俊;屈龙洋;鲍小鸥;惠周朋;陈彬;姚强 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/18 | 分类号： | B60W30/18;B60L7/10 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;贾博雍 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于底盘测功机的减速工况车速控制方法及系统，其中方法包括：步骤S1、确定进入减速段控制工况；步骤S2、判断测试车辆的剩余电量是否到达能量回收电量阈值；若否，则执行步骤S3、按照转毂辅助制动策略进行减速控制；若是，则执行步骤S4、按照能量回收制动策略进行减速控制；步骤S5、判断实际减速度是否大于等于目标减速度，且实际车速小于等于目标车速；若是，则执行步骤S6、结束减速段控制工况。本发明实现了减速工况下的主动减速制动操作，在无需人工操纵的前提下提供稳定可靠的控制精。 | ||
| 搜索关键词： | 减速工况 底盘测功机 车速控制 减速控制 能量回收 减速段 辅助制动 目标车速 判断测试 剩余电量 实际车速 制动操作 制动策略 主动减速 转毂 电量 | ||
【主权项】：
1.一种基于底盘测功机的减速工况车速控制方法，其特征在于，包括：步骤S1、确定进入减速段控制工况；步骤S2、判断测试车辆的剩余电量是否到达能量回收电量阈值；若否，则执行步骤S3、按照转毂辅助制动策略进行减速控制；若是，则执行步骤S4、按照能量回收制动策略进行减速控制；步骤S5、判断实际减速度是否大于等于目标减速度，且实际车速小于等于目标车速；若是，则执行步骤S6、结束减速段控制工况。
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