[发明专利]一种加设自由微动装置的液体粘滞阻尼器在审
申请号: | 201811116306.8 | 申请日: | 2018-09-25 |
公开(公告)号: | CN109306659A | 公开(公告)日: | 2019-02-05 |
发明(设计)人: | 陈克坚;陈永祁;赵前进;许志艳;张红旭;刘伟;艾智能;马良喆;游励晖;吴福春 | 申请(专利权)人: | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
主分类号: | E01D19/00 | 分类号: | E01D19/00 |
代理公司: | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人: | 王芸 |
地址: | 610031*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本发明涉及一种阻尼器领域,具体涉及一种加设自由微动装置的液体粘滞阻尼器。包括液体黏滞阻尼装置和自由微动装置。有益效果是:通过增加自由微动装置,可很好地避免刹车荷载及行车荷载对液体黏滞阻尼器产生扰动,大大减少了液体黏滞阻尼器在日常列车制动及行车荷载作用下产生的累积行程,将大大降低了阻尼器密封件的磨损量,较当前普通液体黏滞阻尼器的寿命长。通过增加自由微动装置,利用移动挡块在来回运动过程中将抵紧固定挡块或套筒的一端端头,带动液体黏滞阻尼器的缸体一和缸体二产生拉伸或压缩变形消耗地震能量,可以进一步增强整个阻尼器相对于地震荷载的减震作用。 | ||
搜索关键词: | 微动装置 黏滞阻尼器 阻尼器 自由 液体粘滞阻尼 行车荷载 缸体 地震荷载 地震能量 固定挡块 减震作用 压缩变形 移动挡块 运动过程 阻尼装置 荷载 密封件 磨损量 扰动 抵紧 端头 拉伸 套筒 刹车 制动 消耗 列车 | ||
【主权项】:
1.一种加设自由微动装置的液体粘滞阻尼器,包括液体黏滞阻尼装置(10),其特征在于,还包括用于向所述液体黏滞阻尼装置(10)传递位移和/或力的自由微动装置,所述自由微动装置在所述液体黏滞阻尼装置(10)的阻尼方向上存在有可调节的变形量,变形量的范围为:smin~smax,所述自由微动装置在所述液体黏滞阻尼装置(10)的阻尼方向上,所述液体粘滞阻尼器所连结构的相对位移为s,s大于smax或者s小于smin时,所述自由微动装置将未被其变形量抵消的位移传递至所述液体黏滞阻尼装置(10)。
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