[发明专利]行驶里程增加的插电式混合动力电动车辆在审
| 申请号： | 201811147450.8 | 申请日： | 2018-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN109649369A | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 托比·乔恩·威尔金森;詹姆斯·福斯特;彼得·乔治·布里特 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/30;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 张涛 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 公开了一种行驶里程增加的插电式混合动力电动车辆5，其具有高压发电机22，该高压发电机22通过往复式活塞发动机10经由联轴器11驱动，该联轴器11包括紧固于往复式活塞发动机10的曲轴10C上的飞轮11F、弹性旋转驱动器11S和可驱动地连接到高压发电机22的输入轴22S上的驱动盘11D。电子控制器31用于模拟来自往复式活塞发动机10的输出扭矩(T)的变化并基于模拟的扭矩变化控制高压发电机22所需的驱动扭矩(G)。 | ||
| 搜索关键词： | 高压发电机 往复式活塞发动机 插电式混合动力 电动车辆 行驶里程 联轴器 飞轮 电子控制器 旋转驱动器 驱动 扭矩变化 驱动扭矩 输出扭矩 曲轴 地连接 驱动盘 输入轴 紧固 | ||
【主权项】：
1.一种行驶里程增加的插电式混合动力电动车辆，其具有：往复式活塞发动机；传动系，所述传动系包括驱动至少一个车轮的变速器；低压电系统，所述低压电系统包括低压电存储装置和电子控制器；以及高压电系统，所述高压电系统包括通过所述往复式活塞发动机经由联轴器驱动的高压发电机、用于存储来自外部主电源的电能输入的高压电存储装置、电连接到所述高压存储装置并且被布置成选择性地驱动所述变速器的高压电牵引马达，其中，当所述往复式活塞内燃发动机运行时，所述电子控制器可操作以使用模型基于指示所述往复式活塞发动机的运行的一个或多个输入产生来自所述往复式活塞发动机的预期扭矩变化的输出，并且使用来自所述模型的扭矩变化的所述输出来控制所述高压发电机的运行。
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