[发明专利]一种用于保护主副箱同步器的操纵系统及操作方法在审
| 申请号： | 201811149784.9 | 申请日： | 2018-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN109185452A | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | 李玲丽;严鉴铂;章刚;刘义;张海涛 | 申请（专利权）人： | 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司;陕西法士特齿轮有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H61/18 | 分类号： | F16H61/18;F16H61/22 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于保护主副箱同步器的操纵系统及操作方法，通过在主箱操纵机构上设置一个锁挡气缸，并在副箱气缸总成上增加一个气路控制阀，离合器踏板控制压缩空气阀的通断，当不踩离合进行挂挡时，锁挡气缸没有压缩气体，锁挡气缸在弹力的作用下对换挡内轴保持锁止，因此不能进行换挡，进而保护了主箱同步器；当踩下离合器，压缩空气阀的打开，压缩气体进入气路控制阀，当副箱同步器正在高低挡切换时，气路控制阀关闭，锁挡气缸对换挡内轴锁止，主箱操纵机构不能挂挡，起到了保护副箱同步器的目的。该操纵系统气路连接简单，锁挡逻辑简单可靠，可以很大程度降低同步器故障率，节约维修服务成本，具有较高的使用价值和推广价值。 | ||
| 搜索关键词： | 锁挡 同步器 气缸 气路控制阀 操纵系统 换挡 主箱 副箱同步器 压缩空气阀 操纵机构 压缩气体 主副箱 挂挡 内轴 锁止 离合器踏板 副箱气缸 气路连接 维修服务 下离合器 故障率 离合 通断 节约 | ||
【主权项】：
1.一种用于保护主副箱同步器的操纵系统，其特征在于，包括主箱操纵机构、锁挡气缸、副箱气缸总成(7)、贮气筒(8)和压缩空气阀(9)；主箱操纵机构包括外壳体(4)，外壳体中设置有换挡内轴(1)和空心结构的换挡外轴(2)，换挡外轴(2)套装在换挡内轴(1)上，锁挡气缸设置在外壳体的外壁上，能够对换挡内轴(1)径向定位；副箱气缸总成(7)的壳体上设置有气路控制阀(6)，气路控制阀(6)的出气口与锁挡气缸连接，副箱气缸总成(7)中的拨叉轴上设置有凹槽，该凹槽用于控制气路控制阀(6)的打开与闭合，气路控制阀(6)进气口与压缩空气阀(9)的出气口连通，压缩空气阀(9)的进气口与贮气筒(8)连接，离合器踏板用于控制压缩空气阀(9)的打开与闭合；当离合器结合，压缩空气阀(9)关闭，锁挡气缸对换挡内轴(1)定位，主箱操纵机构不能进行挡位切换；当离合器分离，压缩空气阀(9)打开，当副箱气缸总成(7)中的拨叉轴位于高挡或低挡时，气路控制阀(6)的触头位于凹槽中，气路控制阀(6)打开，锁挡气缸对换挡内轴(1)解除定位，主箱操纵机构能够进行换挡切换；当副箱气缸总成(7)中的拨叉轴没有在高挡或低挡时，气路控制阀(6)的触头位于凹槽的外侧，气路控制阀(6)关闭，锁挡气缸对换挡内轴(1)定位，主箱操纵机构不能进行换挡切换。
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