[发明专利]一种非接触式飞机尾翼的振动检测装置与方法

摘要

本发明公开了一种非接触式飞机尾翼的振动检测装置与方法，包括飞机尾翼本体部分、激励部分及振动检测部分及控制部分；所述飞机尾翼本体部分包括飞机尾翼结构，所述激励部分包括激振器、信号发生器及功率放大器，所述振动检测部分包括投影仪、加速度计及CCD相机，所述控制部分包括压电陶瓷驱动器、扭转模态驱动器、放大电路及D/A转换器；从而实现对飞机尾翼本体部分振动的测量与控制。

主权项

1.一种非接触式飞机尾翼的振动检测装置，其特征在于，包括飞机尾翼本体部分、激励部分、振动检测部分及控制部分；所述飞机尾翼本体部分包括飞机尾翼结构，所述飞机尾翼结构竖直固定在实验台上，固定的一端称为固定端，另一端为自由端；所述激励部分包括激振器、信号发生器及功率放大器，所述激振器设置在飞机尾翼结构的反面，激振器顶杆与飞机尾翼结构的反面接触，且位于自由端，信号发生器产生信号输入功率放大器，进一步驱动激振器激起飞机尾翼结构振动；所述振动检测部分包括投影仪、加速度计、一对CCD相机、电荷放大器、A/D采集卡及计算机，所述投影仪与计算机连接，投影在飞机尾翼结构的正面形成多个投射点；所述一对CCD相机用于检测多个投射点的振动信息并发送给计算机；所述加速度计安装在飞机尾翼结构自由端的边缘，加速度计采集的信号经过电荷放大器及A/D采集卡输入计算机；所述控制部分包括压电陶瓷驱动器、扭转模态驱动器、放大电路及D/A转换器；所述压电陶瓷驱动器粘贴在飞机尾翼结构的正、反面，且靠近固定端；所述扭转模态驱动器粘贴在飞机尾翼结构的正、反面；所述计算机对振动信息进行处理得到控制信号，经D/A转换器及放大电路，进一步驱动压电陶瓷驱动器及扭转模态驱动器，抑制飞机尾翼结构的振动。