[发明专利]满足汽油压燃全工况对进气温度要求的进气温度控制系统

摘要

本发明公开了一种满足汽油压燃全工况对进气温度要求的进气温度控制系统，双可变气门机构进气口连接进气总管，进气总管连接压气机，排气口连接排气总管，排气总管连接涡轮机，涡轮机连接后处理器，进气总管设置中冷器，后处理器排气口连接两条排气支路，其中一条设置第二排气阀门，另一条设置第一排气阀门和排气换热器；排气换热器壳程出水口与中冷器壳程入水口连接，排气换热器壳程入水口与中冷器壳程出水口连接；中冷器壳程入水口与第一散热器出水口连接，中冷器壳程出水口与第一散热器入水口连接；中冷器壳程出水口与第二散热器入水口连接，中冷器壳程入水口与发动机冷却水道出水口连接，第二散热器出水口与发动机冷却水道入水口连接。

主权项

1.一种满足汽油压燃全工况对进气温度要求的进气温度控制系统，包括设置于压燃式发动机内的双可变气门机构(26)，所述双可变气门机构(26)的每个气缸进气口均连接有进气歧管，所有进气歧管均连接进气总管出气口，所述进气总管进气口连接压气机(15)排气口，所述压气机(15)进气口连接空气滤清器(12)；每个气缸排气口均连接有排气歧管，所有排气歧管均连接排气总管进气口，所述排气总管排气口连接涡轮机(16)进气口，所述涡轮机(16)排气口连接有后处理器(17)，其特征在于，所述双可变气门机构(26)的每个气缸内均设置有喷油器(3)和电热塞(5)，所述进气总管出气口设置有进气温度传感器(4)；所述进气总管设置有中冷器(9)，所述中冷器(9)进口端连接的进气总管与排气总管之间连接有支路气管，所述支路气管设置有EGR阀(14)和EGR单向阀(13)；所述后处理器(17)的排气口连接有并联设置的两条排气支路，其中一条排气支路设置有第二排气阀门(20)，另一条排气支路设置有第一排气阀门(19)和排气换热器(21)；所述中冷器(9)管程与进气总管相连通，所述排气换热器(21)管程与其所在的排气支路相连通，所述第一排气阀门(19)设置于排气换热器(21)进气口；所述排气换热器(21)壳程出水口通过水路管道与中冷器(9)壳程入水口相连接，且该水路管道上设置有第三水泵(18)和第一水路阀门(8)，所述排气换热器(21)壳程入水口通过水路管道与中冷器(9)壳程出水口相连接，且该水路管道上设置有第六水路阀门(22)；所述中冷器(9)壳程入水口通过水路管道与第一散热器(1)出水口相连接，且该水路管道上设置有第一水泵(2)和第二水路阀门(7)，所述中冷器(9)壳程出水口通过水路管道与第一散热器(1)入水口相连接，且该水路管道上设置有第七水路阀门(24)；所述中冷器(9)壳程出水口通过水路管道与第二散热器(23)入水口相连接，且该水路管道上设置有第五水路阀门(11)，所述中冷器(9)壳程入水口通过水路管道与发动机冷却水道出水口相连接，且该水路管道上设置有第三水路阀门(6)，该水路管道与第二散热器(23)入水口连接的水路管道之间连接有支路水管道，所述支路水管道设置有第四水路阀门(10)，所述第二散热器(23)出水口通过水路管道与发动机冷却水道入水口相连接，且该水路管道上设置有第二水泵(2)。