[发明专利]车轮轴向降噪方法、车轮及其设计方法有效
| 申请号： | 201811171364.0 | 申请日： | 2018-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN109249750B | 公开（公告）日： | 2021-10-01 |
| 发明（设计）人： | 胡金昌;查国涛;傅荣;王心龙;贺才春;涂奉臣 | 申请（专利权）人： | 株洲时代新材料科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60B17/00 | 分类号： | B60B17/00 |
| 代理公司： | 上海硕力知识产权代理事务所(普通合伙) 31251 | 代理人： | 王法男 |
| 地址： | 412007 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 车轮轴向降噪方法，其特征在于在同轴对齐的两个车轮相对的侧面上分别安装带有阻尼耗能材料的车轮降噪环，所述的车轮降噪环与车轮轮辋贴合接触，将车轮的侧滑振动沿轴向传递至车轮降噪环，通过车轮降噪环中的阻尼耗能材料在振动过程中的剪切弯曲变形将振动转化为热能进行消耗，达到吸振耗能，减小车轮侧滑摩擦啸叫噪声的目的。本发明通过车轮降噪环转移车轮的振动能量，通过车轮降噪环中的阻尼耗能材料在振动过程中的剪切弯曲变形将振动转化为热能进行消耗，达到降低车轮侧滑摩擦啸叫噪声的目的。本发明还提供一种车轮及其设计方法。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 轴向 方法 及其 设计 | ||
【主权项】：
1.车轮轴向降噪方法，其特征在于在同轴对齐的两个车轮相对的侧面上分别安装带有阻尼耗能材料的车轮降噪环（1），所述的车轮降噪环（1）与车轮轮辋贴合接触，将车轮（2）的侧滑振动沿轴向传递至车轮降噪环（1），通过车轮降噪环（1）中的阻尼耗能材料在振动过程中的剪切弯曲变形将振动转化为热能进行消耗，达到吸振耗能，减小车轮侧滑摩擦啸叫噪声的目的。
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