[发明专利]一种电动车双擎动力系统在审
| 申请号： | 201811172615.7 | 申请日： | 2018-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN109104132A | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | 汪盛;高利明;刘会辉;娄井国 | 申请（专利权）人： | 江苏新日电动车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02P23/04 | 分类号： | H02P23/04;H02P25/02;H02P5/50 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 楼高潮 |
| 地址： | 214000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动车双擎动力系统，其包括双模电机，所述双模电机为一台电机内部采用两个独立的电机绕线，并使用同一组霍尔信号，形成的两个相对独立的电机模块单元，两个电机模块单元分别连接控制器及电池形成两套相对独立且相互通讯的动力控制系统；两个动力控制系统之间通讯连接并与调速装置和制动装置连接，同时接收外部相同的调速信号和制动信号。本发明的一种电动车双擎动力系统大大提高了动力系统的可靠性，降低了动力开发成本及使用成本，降低控制器和电池的使用条件，提高了使用便利性。 | ||
| 搜索关键词： | 动力系统 电动车 动力控制系统 电机模块 双模电机 相对独立 电池 连接控制器 使用便利性 电机绕线 调速信号 调速装置 动力开发 霍尔信号 通讯连接 制动信号 制动装置 控制器 两套 电机 外部 通讯 | ||
【主权项】：
1.一种电动车双擎动力系统，其特征在于：包括双模电机，所述双模电机为一台电机内部采用两个独立的电机绕线，并使用同一组霍尔、磁钢，形成的两个相对独立的电机模块单元，两个电机模块单元分别连接控制器及电池形成两套相对独立且相互通讯的动力控制系统；两个动力控制系统之间通讯连接并与调速装置和制动装置连接，同时接收外部相同的调速信号和制动信号。
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