[发明专利]快速路出口匝道与地方道路衔接交叉口信号动态控制技术

摘要

本发明公开了快速路出口匝道与地方道路衔接交叉口信号动态控制技术，包括以下步骤，数据采集，通过布设于快速主线内的出口匝道及出口匝道与地方道路衔接交叉口区域的视频检测器自动获取实时的交通流数据，包括出口匝道车辆排队长度以及衔接交叉口各进口道每一行驶方向的每一个车道的车辆排队长度、交通量和车辆到达率，来判断不同时刻当前衔接区域交通流运行状态。本发明通过基于视频实时交通信息对快速路出口与地方道路衔接交叉口信号控制进行优化，可以更加有效地预防出口匝道与地方道路衔接区域拥堵导致快速路主线通行能力下降现象的出现，避免交通拥堵的产生，实现衔接区域及快速路通行效率最大化，具有广泛的应用范围。

主权项

1.快速路出口匝道与地方道路衔接交叉口信号动态控制技术，其特征在于，包括如下步骤：S1：数据采集，通过布设于快速主线(1)内的出口匝道(2)及出口匝道(2)与地方道路(3)衔接交叉口区域的视频检测器自动获取实时的交通流数据，包括出口匝道车辆排队长度以及衔接交叉口各进口道每一行驶方向的每一个车道的车辆排队长度、交通量和车辆到达率，来判断不同时刻当前衔接区域交通流运行状态；S2：确定衔接区域交叉口信号控制及出口匝道约束条件，设定交叉口进口道各方向最大排队长度、各相位最大、最小绿灯时间约束、出口匝道最大排队长度以及周期时长约束；S3：确定交叉口信号控制的周期时长及信号配时，首先通过各进口道检测到的交通流数据，按照交叉口配时方法对交叉口的信号灯进行配时并检验是否满足约束条件，对于不满足条件的，采用约束条件值代替计算值，其它相位时间，按等比例进行调整；S4：以出口匝道车辆的相对优先为前提，实时检测各进口道及出口匝道的车辆排队长度，当出口匝道车辆排队长度超过最大排队长度时，采用提前激活绿灯、延长关联相绿灯时间的策略,及时排放即将形成拥堵的进口道车辆；S5：当各相位无车辆排队超出约束，检验当前周期相位是否均运行一次，若是，则进入下一周期，根据交通流数据确定下一周期的周期时长及各相位绿信比，动态调整衔接交叉口信号控制；否则，运行下一相位，直到当前周期相位均运行一次。