[发明专利]具有涡轮迟滞减少设备的混合动力车辆在审
| 申请号： | 201811187497.7 | 申请日： | 2018-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN109664871A | 公开（公告）日： | 2019-04-23 |
| 发明（设计）人： | 卡齐·伊赫特沙姆·侯赛因 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60W10/30;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种混合动力电动车辆，包括：内燃机；电机；涡轮增压器；以及包括辅助压缩机和压力罐的涡轮迟滞减少组件，辅助压缩机和压力罐联接到由驱动轴驱动的离合器，驱动轴由车轮旋转提供动力。控制器响应于制动信号而使离合器接合，直到辅助压缩机为压力罐再充气。控制器还响应于制动信号的终止和压力罐被重新充入压缩空气中的一者而使离合器分离。另外，控制器对发动机扭矩需求信号作出响应并将压缩空气从压力罐排放到发动机的进气歧管。另外，控制器可以将一定体积的压缩空气从压力罐排放到发动机的进气歧管，直到接收到指示涡轮增压器达到操作转速的涡轮增压极限信号。 | ||
| 搜索关键词： | 压力罐 控制器 辅助压缩机 压缩空气 涡轮增压器 进气歧管 涡轮迟滞 制动信号 驱动轴 响应 发动机 混合动力电动车辆 混合动力车辆 发动机扭矩 离合器分离 离合器接合 车轮旋转 极限信号 减少设备 涡轮增压 需求信号 离合器 内燃机 排放 充气 电机 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，所述车辆包括：发动机，所述发动机联接到具有辅助压缩机和压力罐的涡轮迟滞减少组件，所述辅助压缩机和所述压力罐联接到由驱动轴驱动的离合器，所述驱动轴由车轮旋转提供动力；和至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置为：响应于制动信号而使所述离合器接合，直到所述压缩机为所述压力罐再充气。
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