[发明专利]一种空中运输载体逃生系统

摘要

本发明公开了一种空中运输载体逃生系统，包括：空中运输工具主体、逃生载体、逃生载体散发装置和气压剧变反应系统；未发生灾难时逃生载体作为座椅系统，在发生有空难时且有逃生时间时，人员进入逃生载体，并通过逃生载体散发装置将逃生载体输送至空中运输工具外；当发生的空难且没有逃生时间时，气压剧变反应控制系统感应到运输载体舱内气压的快速变化则自行快速关闭逃生载体的舱门，伴随着空中运输载体的解体，逃生载体散发至空中。本发明的优点在于：有效避免近乎全部空难死亡事件的发生，特别是能够解决飞机高空飞行中未经预警突然解体造成的空难人员死伤。

主权项

1.一种空中运输载体逃生系统，其特征在于：包括空中运输工具主体、逃生载体(1)、逃生载体散发装置和气压剧变反应系统；未发生灾难时逃生载体(1)作为座椅系统，在发生有空难时且有逃生时间时，人员进入逃生载体(1)，并通过逃生载体散发装置将逃生载体(1)输送至空中运输工具外；当发生的空难且没有逃生时间时，气压剧变反应控制系统感应到运输载体舱内气压的快速变化则自行快速关闭逃生载体(1)的舱门，伴随着空中运输载体的解体，逃生载体(1)散发至空中；逃生载体(1)包括：载人舱、座椅板(11)、舱壁(12)、舱门(13)、开门机构、滑轨(14)、储物舱(15)、供氧系统舱(16)、降落伞舱(17)；逃生载体(1)的舱壁(12)整体结构无缝制作；舱门(13)安装在舱壁(12)表面，通过滑轨(14)滑动开合；舱门(13)打开是独立的载人舱，载人舱安装内嵌式座椅板(11)，座椅板(11)上方设有安全带，座椅板(11)上内衬垫海绵材料起缓冲防护作用，所述开门机构用于打开和关闭舱门(13)；供氧系统舱(16)设置在载人舱内；逃生载体(1)舱壁(12)用金属或合金制成，储物舱(15)设置在座椅板(11)下方；降落伞舱(17)设置在逃生载体(1)的顶部位置；所述逃生载体散发装置包括：逃生门A(110)、逃生门B(111)、轴体A(112)、轴体B(113)、地板(114)、升降柱(115)、轨道(116)、限位装置；所述逃生门A(110)设置在飞机机身侧壁，为机身对称分布；逃生门A(110)通过机身对称分布的轴体A(112)实现向机身外打开的动作；所述逃生门B(111)设置在飞机机身底部；逃生门B(111)通过，为机身对称分布轴体B(113)实现向机身外打开的动作；飞机机身中部安装地板(114)，地板(114)将机身横切为两部分，地板(114)两端都连接轴体A(112)，地板(114)被分为两半，每一半底部由升降柱(115)和固定柱(119)支撑；地板(114)上安装轨道(116)，轨道(116)上安装逃生载体(1)，逃生载体(1)能够在轨道(116)上滑动，通过限位装置限制滑动；飞机在空中发生事故预警时，人员进入逃生载体(1)，逃生门B(111)打开，升降柱(115)下降带动地板(114)向下倾斜，限位装置解除限制，逃生载体(1)顺着轨道(116)滑动至逃生门B(111)外，最后逃生载体(1)启动降落伞舱(17)中的降落伞；飞机在起飞或降落的黑色十分钟发生事故且接触地面时，人员进入逃生载体(1)，逃生门A(110)打开，升降柱(115)上升带动地板(114)向上倾斜，限位装置解除限制，逃生载体(1)顺着轨道(116)滑动至逃生门A(110)外；所述气压剧变反应控制系统包括：传感器、自检测模块、主处理器模块、数据共享模块、通讯模块和舱门控制器；自检测模块能够通过传感器检测飞机内气压，并将检测的数据发送至主处理器模块；主处理器模块用于接收并判断气压信息是否处于正常和不正常状态，若不正常发送自动关闭舱门(13)的指令至数据共享模块；数据共享模块用于分析数据至通讯模块；通讯模块用于接收指令并控制舱门控制器关闭舱门(13)；在飞行过程中突然遭遇因飞机解体气压突变时当自检测模块检测到飞机内气压突变时，主处理器模块立即反应并发送关闭逃生载体(1)的舱门(13)的指令，通过数据共享模块和通讯模块启动舱门控制器，关闭舱门(13)，飞机解体后，救生舱(1)抛洒在空中依靠打开的降落伞平安降落。