[发明专利]一种四缸汽油机停缸控制系统

摘要

本发明提供一种四缸汽油机停缸控制系统，用于控制车用四缸汽油发动机的第一气缸、第二气缸、第三气缸以及第四气缸的工作，包括：两个稳压腔，包括设于第一气缸和第四气缸的进气侧的第一稳压腔以及设于第二气缸和第三气缸的上方的第二稳压腔；四根进气歧管，分别连接于四个气缸的一侧；两个节气门体，包括安装于第一稳压腔上的第一节气门体及安装于第二稳压腔上的第二节气门体；4‑2‑1排气管路，包括分别连接于四个气缸另一侧的四根排气歧管、两根排气歧管汇集处的第一排气支管、另外两根排气歧管汇集处的第二排气支管及两根排气支管汇集处的总管；电控气阀，出口端与第二排气支管连接；三元催化转化器，与总管连接；旁通管，与电控气阀的出口端连接。

主权项

1.一种四缸汽油机停缸控制系统，用于控制车用四缸汽油发动机的第一气缸、第二气缸、第三气缸以及第四气缸的工作，其特征在于，包括：两个稳压腔，包括安装于第一气缸和第四气缸的进气侧的第一稳压腔以及安装于第二气缸和第三气缸的上方的第二稳压腔，用于控制所述四个气缸的的进气；四根进气歧管，分别连接于四个气缸的一侧，包括连接于第一稳压腔的第一进气歧管和第四进气歧管以及连接于第二稳压腔的第二进气歧管和第三进气歧管；两个节气门体，用于控制所述四个气缸的进气流量，包括安装于第一稳压腔上的第一节气门体以及安装于第二稳压腔上的第二节气门体；4‑2‑1排气管路，包括分别连接于所述四个气缸另一侧的第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管和第四排气歧管、所述第一排气歧管和所述第四排气歧管汇集处的第一排气支管、所述第二排气歧管和所述第三排气歧管汇集处的第二排气支管以及所述第一排气支管和所述第二排气支管汇集处的总管；电控气阀，出口端与所述第二排气支管连接，用于控制排气方式；三元催化转化器，与所述总管相连接，用于转化由所述总管排出的废气；以及旁通管，与所述电控气阀的所述出口端相连接，用于传输由所述第二气缸和所述第三气缸排出的新鲜空气，其中，所述排气模式包括停缸模式和全缸模式，当为停缸模式时，所述第二气缸和所述第三气缸停止喷油和点火，进、排气过程正常，所述第二气缸和所述第三气缸排出的所述新鲜空气经由所述第二排气歧管和所述第三排气歧管汇集后进入所述电控气阀，而后控制电控制阀的阀芯位置，使得所述新鲜空气经由所述旁通管路排出，当为全缸模式时，所述电控气阀控制所述第二气缸和所述第三气缸的废气经由所述第二排气支管和所述总管后进入所述三元催化转化器，而后将所述废气通过所述三元催化转化器进行转化后排出。