[发明专利]一种基于物联网和云计算的公交轨迹优化系统在审
申请号: | 201811199038.0 | 申请日: | 2018-10-15 |
公开(公告)号: | CN109508814A | 公开(公告)日: | 2019-03-22 |
发明(设计)人: | 蒋盛川;张小宁;杜豫川;王晨薇 | 申请(专利权)人: | 同济大学 |
主分类号: | G06Q10/04 | 分类号: | G06Q10/04;G08G1/01;G08G1/127;H04L29/08 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 蔡彭君 |
地址: | 200092 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本发明涉及一种基于物联网和云计算的公交轨迹优化系统,包括专家系统和车辆和公交调度中心,所述车辆分别与公交调度中心和专家系统连接,执行轨迹优化时实现以下步骤:步骤S1:获取专家系统里的或自定义输入的基础数据;步骤S2:获取专家系统里的或自定义输入的实时数据;步骤S3:基于公交特征信息和交叉口信息计算车辆达到下一交叉口的时间区间,根据车辆达到下一交叉口的时间区间与该交叉口红灯对应的时间区间的关系确定车速引导策略;步骤S4:根据确定的车速引导策略建立考虑公交行驶舒适性的轨迹优化模型,并求解模型得到各子区间的优化轨迹。与现有技术相比,本发明具有提高公交乘坐舒适度等优点。 | ||
搜索关键词: | 轨迹优化 专家系统 时间区间 交叉口 公交调度 物联网 云计算 自定义 车速 交叉口信息 策略建立 公交行驶 关系确定 基础数据 求解模型 实时数据 特征信息 舒适度 舒适性 子区间 红灯 优化 | ||
【主权项】:
1.一种基于物联网和云计算的公交轨迹优化系统,其特征在于,包括专家系统和车辆和公交调度中心,所述车辆分别与公交调度中心和专家系统连接,执行轨迹优化时实现以下步骤:步骤S1:获取专家系统里的或自定义输入的基础数据,包括待优化公交运行线路、运行计划、车辆信息及途经交叉口信息;步骤S2:获取专家系统里的或自定义输入的实时数据,包括车辆在当前时刻的实时位置、实时速度及实时天气情况;步骤S3:基于公交特征信息和交叉口信息计算车辆达到下一交叉口的时间区间,根据车辆达到下一交叉口的时间区间与该交叉口红灯对应的时间区间的关系确定车速引导策略;步骤S4:根据确定的车速引导策略建立考虑公交行驶舒适性的轨迹优化模型,并求解模型得到各子区间的优化轨迹。步骤S5:检测记录实际运行过程中对乘客的舒适度录;步骤S6:将检测到的乘客舒适度数据反馈给专家系统进行分析统计,由专家系统对该轨迹优化方案效果进行评分。
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G06 计算;推算;计数
G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理
G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
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