[发明专利]一种电动汽车热泵空调系统及其控制方法在审
| 申请号： | 201811201988.2 | 申请日： | 2018-10-16 |
| 公开（公告）号： | CN109177691A | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | 吴建华;李佳宸;张帅 | 申请（专利权）人： | 西安交通大学 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 西安智大知识产权代理事务所 61215 | 代理人： | 何会侠 |
| 地址： | 710049 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种电动汽车热泵空调系统及其控制方法，该系统包括可带液变频压缩机、气冷器/冷凝器、新风预热器、节流元件和蒸发器；其中：新风换热器与气冷器/冷凝器出口相连，利用余能加热汽车新风；针对新风预热器与气冷器/冷凝器，设计了电动汽车用换热风道；采用可带液压缩机，降低压缩功和排气温度，提高系统性能，以及适应更大范围系统新风比；本发明系统结合汽车热泵空调中冷凝器/气冷器出口状态到车外环境的大幅余能，与电动汽车风道系统，提出有效方案，大幅提高系统能效和制热量，降低压缩功和排气温度；另外，对于采用CO2制冷剂的系统，利用超临界区不同的温度梯度减小换热温差，减小换热不可逆损失。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 气冷器 冷凝器 热泵空调系统 新风预热器 压缩功 带液 减小 余能 排气 新风 变频压缩机 不可逆损失 冷凝器出口 新风换热器 车外环境 出口状态 范围系统 风道系统 换热风道 换热温差 加热汽车 节流元件 热泵空调 温度梯度 系统能效 系统性能 有效方案 超临界 压缩机 蒸发器 制热量 换热 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车热泵空调系统，包括可带液变频压缩机(101)、气冷器/冷凝器(102)、新风预热器(103)、节流元件(104)和蒸发器(105)，其特征在于：所述可带液变频压缩机(101)排气口连接气冷器/冷凝器(102)入口，气冷器/冷凝器(102)出口连接新风预热器(103)入口，新风预热器(103)出口通过节流元件(104)与蒸发器(105)入口连接，蒸发器(105)出口连接可带液变频压缩机(101)的吸气端；所述新风预热器(103)与气冷器/冷凝器(102)互相串联，冷凝器/气冷器(102)与新风预热器(103)的进出口方向与换热风道内空气流向相反；所述新风预热器(103)为预先加热从车外环境抽取的新风；所述气冷器/冷凝器(102)加热预热后的新风与车厢内抽取的循环风的混合空气。
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