[发明专利]一种五金板材拉伸工艺有效

专利信息
申请号: 201811206357.X 申请日: 2018-10-17
公开(公告)号: CN109226297B 公开(公告)日: 2019-11-26
发明(设计)人: 周焱春;陈壮壮;凡得雨 申请(专利权)人: 浙江华赢特钢科技有限公司
主分类号: B21C1/18 分类号: B21C1/18;B21C9/00;C21D7/02;C22F1/00
代理公司: 11530 北京华识知识产权代理有限公司 代理人: 江婷<国际申请>=<国际公布>=<进入国
地址: 314500 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要: 发明属于板材拉伸技术领域,具体的说是一种五金板材拉伸工艺,包括在熔炼炉上方设置耐热传送带,以及设计五金板拉伸装置,五金板拉伸装置包括空箱、步进电机和控制器;所述空心腔体内设有一号气缸、一号气囊、二号气缸、空心腔体、二号气囊、三号气缸和撞击舱;本发明利用熔炼炉的余热对五金板进行预热,使五金板更容易被拉伸,同时设计五金板拉伸装置,使五金板的拉伸和撞击同时进行,在保证五金板质量的同时提高了五金板的产量。
搜索关键词: 五金板 拉伸装置 气缸 拉伸工艺 五金板材 熔炼炉 气囊 拉伸 传送带 板材拉伸 步进电机 空心腔体 控制器 空心腔 预热 空箱 耐热 余热 体内 保证
【主权项】:
1.一种五金板材拉伸工艺,其特征在于:该工艺包括以下步骤:/nS1:在熔炼炉的上方设置耐热传送带;/nS2:将S1中耐热传送带的进料端放入五金板,五金板通过耐热传送带传送至熔炼炉上方预热;/nS3:将S2中预热后的五金板表面包裹一层高温胶带;/nS4:将S3中包裹高温胶带的五金板放入五金板拉伸装置中进行五金板的拉伸和撞击;/nS5:将S4中拉伸完毕后的五金板除锈、贮存;/n其中,S4中所述的五金板拉伸装置,包括空箱(1)、步进电机(2)和控制器;所述控制器用于控制五金板拉伸装置工作;所述空箱(1)内设有一号气缸(3),一号气缸(3)的底部与空箱(1)内部顶端的中部固接、其输出端固接有转动环(4);所述转动环(4)的底部与双向螺纹杆(5)的顶部固接,一号气缸(3)用于为双向螺纹杆(5)旋转提供动力,双向螺纹杆(5)用于带动撞击舱(6)对五金板(8)进行撞击;所述空箱(1)的两侧以一号气缸(3)为基准对称设有导向板(9),导向板(9)的一端与空箱(1)的一侧滑动连接并延伸至空箱(1)的外侧,导向板(9)的另一端固接有U型拉板(10),导向板(9)防止U型拉板(10)在拉动过程中倾斜;所述导向板(9)位于空箱(1)内的部分套设有一号弹簧(11);所述一号弹簧(11)的一端与空箱(1)内壁的一侧固接,一号弹簧(11)的另一端固接于U型拉板(10)闭口端的外侧;所述空箱(1)的侧壁与U型拉板(10)之间通过一号气囊(12)连接,一号气囊(12)的一端与空箱(1)的侧壁固接,一号气囊(12)的另一端与U型拉板(10)固接,一号气囊(12)压缩为一号气缸(3)提供动力,带动一号气缸(3)在竖直方向上运动;所述U型拉板(10)开口端的一侧设有U型卡板(13),且撞击舱(6)位于两个U型卡板(13)之间;所述U型卡板(13)闭口端的外侧与U型拉板(10)开口端的一侧固接;所述U型卡板(13)的内侧顶部固接有二号气缸(14),U型卡板(13)的底部固接支撑块(15),支撑块(15)用于支撑五金板(8);所述支撑块(15)为橡胶材质,支撑块(15)远离U型卡板(13)底部的一面为弧形面;所述支撑块(15)内开设有空心腔体(151),空心腔体(151)压缩用于为二号气缸(14)提供动力;所述U型卡板(13)开口端的另一侧设有转轮(16),转轮上固接有轮齿(17);所述转轮(16)位于U型卡板(13)的下方;所述转轮(16)的转动中心与步进电机(2)的输出端固接,步进电机(2)为转轮(16)旋转提供动力,转轮(16)旋转带动轮齿(17)转动,轮齿(17)拨动U型拉板(10),使U型拉板(10)在水平方向上移动;其中;/n所述撞击舱(6)包括一号横板(61)、二号横板(62)、二号气囊(63)和三号气缸(64);所述一号横板(61)和二号横板(62)以五金板(8)为基准对称设置;所述一号横板(61)与二号横板(62)靠近空箱(1)侧壁的一侧均开设有螺纹孔(69);所述双向螺纹杆(5)的底部穿过一号横板(61)和二号横板(62)上的螺纹孔(69)后固接一号限位块(7);所述一号横板(61)与二号横板(62)之间通过二号弹簧(65)和二号气囊(63)连接;二号气囊(63)用于为三号气缸(64)提供动力;所述三号气缸(64)的底部固定于一号横板(61)的内部,三号气缸(64)的输出端伸出至一号横板(61)外侧,且三号气缸(64)的输出端与二号弹簧(65)位于同一侧;所述二号横板(62)上开设有通槽(66),通槽(66)的位置与三号气缸(64)的位置相对应;所述通槽(66)内套接有撞击块(67);所述撞击块(67)的一端通过三号弹簧(68)连接在通槽(66)的内部,二号气囊(63)和三号气缸(64)配合推动撞击块(67)对五金板(8)进行多次撞击,消除五金板(8)的内应力。/n
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