[发明专利]毫米波高铁车地通信的自适应多波束成形与波束切换方法有效
| 申请号： | 201811213410.9 | 申请日： | 2018-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN109347525B | 公开（公告）日： | 2021-05-11 |
| 发明（设计）人： | 徐友云;尹惠;蒋锐;李大鹏;陈建平;王云峰 | 申请（专利权）人： | 南京邮电大学;南京泰通科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H04B7/0413 | 分类号： | H04B7/0413;H04B7/06;H04B7/08;H04B17/391 |
| 代理公司： | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人： | 姚姣阳;杜春秋 |
| 地址： | 210046 江苏省南京市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种毫米波高铁车地通信的自适应多波束成形与波束切换方法，该方法首先进行多波束成形，其次进行多车载移动中继节点波束分配，接着进行波束切换，然后建立容量优化问题，最后激活最佳波束。本发明采用的毫米波高铁车地通信自适应多波束成形与波束切换技术，不仅可以显著提升高铁无线通信系统的容量，还可以降低整个系统的通信中断概率。 | ||
| 搜索关键词： | 毫米波 高铁车 通信 自适应 波束 成形 切换 方法 | ||
【主权项】：
1.一种毫米波高铁车地通信的自适应多波束成形与波束切换方法，其特征在于，包括以下步骤：第一步、在列车的每节车厢顶部安装一个车载移动中继节点，车载移动中继节点与发射基站之间通信连接，发射基站利用毫米波同时发射多个不同宽度的波束进行信号传输，在一个发射波束的覆盖范围内，车载移动中继节点可根据列车的位置调整接收波束的宽度和方向；第二步、制定一种多车载移动中继节点波束分配方案，给出车载移动中继节点在发射基站覆盖范围内各点处所需的发射波束宽度和对应的波束切换点；第三步、根据波束分配方案中获得的发射波束宽度和波束切换点以及列车位置信息为每个车载移动中继节点选择相应的波束；第四步、建立容量优化问题；第五步、利用最佳波束激活方法求解最优容量和最佳激活波束以优化高铁车地通信系统的通信容量和通信质量。
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