[发明专利]利用逆向轨道的列车运行调整方法有效
| 申请号： | 201811223051.5 | 申请日： | 2018-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN109484433B | 公开（公告）日： | 2020-06-30 |
| 发明（设计）人： | 杨欣;彭赛荣;王洪伟;宁滨;唐涛;董海荣 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | B61L23/14 | 分类号： | B61L23/14;B61L23/22;B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 黄晓军 |
| 地址： | 100044 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种利用逆向轨道的列车运行调整方法。该方法包括：列车i和列车i+1为上行轨道上两辆区间追踪运行的上行列车，列车i为前车，列车i+1为后车，列车k为下行轨道上行驶的下行列车，上行轨道和下行轨道之间设置有渡线，在时刻t列车i在BC区段上遇到突发情况而减速行驶；计算出列车i+1在上行轨道上继续追踪列车i运行时的列车第一总延误时间，计算出列车i+1利用渡线和下行轨道超越列车i运行时的列车第二总延误时间；将列车第一总延误时间和列车第二总延误时间进行比较，根据比较结果确定列车i+1的运行线路。本发明安排减速列车周围车辆利用区间渡线调整自身的行车路径，使得列车的总延误时间最小。 | ||
| 搜索关键词： | 利用 逆向 轨道 列车 运行 调整 方法 | ||
【主权项】：
1.一种利用逆向轨道的列车运行调整方法，其特征在于，包括：列车i和列车i+1为上行轨道上两辆区间追踪运行的上行列车，列车i为前车，列车i+1为后车，列车k为下行轨道上行驶的下行列车，所述上行轨道和所述下行轨道之间设置有渡线，在时刻t列车i在BC区段上遇到突发情况而减速行驶；计算出列车i+1在上行轨道上继续追踪列车i运行时的列车第一总延误时间，计算出列车i+1利用所述渡线和下行轨道超越列车i运行时的列车第二总延误时间；将所述列车第一总延误时间和列车第二总延误时间进行比较，根据比较结果确定所述列车i+1的运行线路。
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