[发明专利]一种轻量化车身电池框架结构焊接工艺

摘要

本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种轻量化车身电池框架结构焊接工艺，采用合理的焊接设备和焊接材料，优化焊接顺序和焊接参数，采用TIG焊+MIG焊两种焊接方法，完成整个三层电池框架的焊接工作，该焊接工艺的焊接顺序合理，焊接参数精确，效率高，通过该焊接工艺焊接后的电池框架，极大的控制了产品的焊接变形，保证产品合格率显步提升，且三层电池框架的安装孔满足连接要求，焊缝表面美观，无焊接缺陷，产品尺寸稳定。

主权项

1.一种轻量化车身电池框架结构焊接工艺，其特征在于，从上到下依次包括用来放置高压盒的上层框架焊接、用来放置电池组的中层框架焊接和底层框架焊接；主要用到的焊接工艺有Z3角焊接，采用TIG焊接，其焊接参数为焊接电流为120～140A，焊接电压为18.8～19.7V，焊接速度为2～3mm/s，惰性保护气体为8～12L/min，焊前只需清理工件表面，焊后清理高于套筒上端面的多余焊道；1.5HY焊缝焊接，采用TIG焊接，其焊接参数为焊接电流为140～160A，焊接电压为19.6～22.0V，焊接速度为2～3mm/s，惰性保护气体为8～12L/min，焊前打磨焊缝，焊后打磨焊缝超高、起弧和收弧缺陷处；S1对接焊缝，采用MIG焊，其焊接参数为焊接电流为120～140A，焊接电压为19.6～22.0V，焊接速度为2～3mm/s，惰性保护气体为8～12L/min，焊前打磨焊缝，焊后打磨焊缝超高、起弧和收弧缺陷处；立柱Z2角焊接，采用MIG焊，其焊接参数为焊接电流为150～170A，焊接电压为21.1～22.7V，焊接速度为2～3mm/s，惰性保护气体为8～12L/min，焊前打磨焊缝，焊后打磨焊缝超高、起弧和收弧缺陷处；上层框架焊接包括上层套筒焊接和上层骨架焊接，其中套筒正面与上层骨架之间的焊接为Z3角焊接，焊缝不能超出套筒装配正面，套筒背面与上层骨架之间的焊接为1.5HY焊缝焊接，壁厚为3mm和6mm的6系铝合金角焊缝的对接焊缝；上层骨架焊缝之间的焊接为3mm+3mm的Z3角焊缝和3mm+3mm的S1对接焊缝，焊接材料为6系铝合金；中层框架焊接包括中层套筒和立柱焊接，套筒正面与中层骨架之间的焊接为Z3角焊接，焊缝不能超出套筒装配正面，套筒背面与中层骨架之间的焊接为1.5HY焊缝焊接，斜支撑为Z2和S1焊缝，壁厚分别为3mm和6mm的6系铝合金角焊缝的对接焊缝，中层骨架焊缝之间的焊接为3mm+3mm的Z3角焊缝和3mm+3mm的S1对接焊缝，焊接材料为6系铝合金；底层框架焊接包括套筒与立柱的焊接，套筒正面与底层骨架之间的焊接为Z3角焊接，焊缝不能超出套筒装配正面，套筒背面与底层骨架之间的焊接为1.5HY焊缝焊接，斜支撑为Z2和S1焊缝，壁厚分别为3mm和6mm的6系铝合金角焊缝的对接焊缝，底层骨架焊缝之间的焊接为3mm+3mm的Z3角焊缝和3mm+3mm的S1对接焊缝，焊接材料为6系铝合金。