[发明专利]压缩点火式发动机的控制装置有效
| 申请号： | 201811247534.9 | 申请日： | 2018-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN109931177B | 公开（公告）日： | 2021-10-29 |
| 发明（设计）人： | 末冈贤也;大浦拓也;德永达广;丸山庆士;西田智博 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00;F02D41/00;F02B11/00 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 高迪 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供一种压缩点火式发动机的控制装置，在部分压缩点火燃烧时，无论发动机旋转速度如何，都确保良好的燃烧稳定性。本发明的控制装置应用于能够进行部分压缩点火燃烧的压缩点火式发动机，该部分压缩点火燃烧指的是，使混合气的一部分通过火花点火进行SI燃烧之后，使剩余的混合气通过自点火进行CI燃烧。该控制装置具备：EGR操作部，能够变更导入至燃烧室的EGR气体的比例、即EGR率；以及燃烧控制部，使用EGR操作部调整EGR率，并且在混合气在SI燃烧之后进行CI燃烧的规定的定时使火花塞进行火花点火，以使得在部分压缩点火燃烧的执行中，发动机旋转速度高时与发动机旋转速度时相比，燃烧室的压缩开始温度上升。 | ||
| 搜索关键词： | 压缩 点火 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种压缩点火式发动机的控制装置，具备：喷油器，向燃烧室供给燃料；火花塞，对从喷油器供给的燃料和空气混合而成的混合气点火；以及EGR装置，使燃烧室中生成的已燃气体的一部分作为EGR气体包含在所述混合气中，该压缩点火式发动机能够进行部分压缩点火燃烧，该部分压缩点火燃烧指的是，使所述混合气的一部分通过使用了所述火花塞的火花点火进行火花点火燃烧之后，使剩余的混合气通过自点火进行压缩自点火燃烧，该压缩点火式发动机的控制装置的特征在于，具备：EGR操作部，其能够变更EGR率，该EGR率是导入至所述燃烧室的EGR气体的比例；以及燃烧控制部，在所述部分压缩点火燃烧的执行中，使用所述EGR操作部对所述EGR率进行调整，以使得发动机旋转速度高时与发动机旋转速度低时相比，所述燃烧室的压缩开始温度上升，并且在所述混合气在火花点火燃烧之后进行压缩自点火燃烧的规定的定时对所述火花塞进行火花点火。
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