[发明专利]一种开放式小区内外部道路设计安全评价的方法

摘要

本发明公开了一种开放式小区内外部道路设计安全评价的方法，包括如下步骤：（1）划分调查区域及数据采集；（2）研究对象筛选；（3）道路网络形态划分及判别；（4）交通安全分析模型构建；（5）交通安全评价。本发明的有益效果为：通过筛选与开放式小区具有类似路网特征及用地特征的区域作为研究对象，利用全贝叶斯空间分层模型研究道路设计对于不同路网形态的小区所造成的影响，在随机误差项的基础上，引入考虑小区空间相关性的随机效应项在，考虑了小区在空间上的趋同效应。另外，模型对小区开放后的交通安全水平进行定量分析及等级划分，为小区开放的交通安全风险识别及交通安全水平评价提供了科学有效的方法。

主权项

1.一种开放式小区内外部道路设计安全评价的方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)划分调查区域及数据采集：以主干道和次干道作为边界，对区域进行划分，选择面积大于0.5km2的区域作为调查区域，将主干道、次干道和支路作为调查区域内道路网络的边，道路交叉点与断头路端点作为节点进行数据采集，包括住宅用地占比pr，路网密度dr，主要道路比例PA，次要道路比例PS，网络的边数E，节点数N，节点n的度kn，节点i与j的距离dij，节点间的最短路径数kij，路网连结度从c，路段限速vL，路段长度l，小区对外通路条数CE，事故数A，交通量q；(2)研究对象筛选：引入筛选指标，选取满足住宅用地占比大于25％，路网密度为8～12km/km2，且连结度大于1.6的调查区域作为研究对象，即交通安全分析小区，并利用(1)中所得数据对各交通安全分析小区及其相邻调查区域的路网特征变量进行计算，包括节点i与j之间穿越节点n的最短路径数kinj，中介中心性Bn，接近中心性Cn，网格系数M；(3)道路网络形态划分及判别：将主要道路比例PA，次要道路比例PS，中介中心性Bn，接近中心性Cn，网格系数M作为聚类变量，利用K‑means聚类的方法将所有交通安全分析小区及其相邻调查区域的路网形态划分为g类，表示为Rf(f＝1,2,3,…,g)。根据聚类结果，通过贝叶斯判别分析的方法判别其道路网络形态，判别得分最高的网络形态即为该区域的道路网络形态，Sf表示第f类路网形态的判别得分，so表示常数项，sk表示聚类变量系数，Xk表示聚类变量，对应的判别函数为：(4)评价模型选择及参数标定：以交通分析小区的事故率作为因变量，采取全贝叶斯空间分层模型进行交通安全分析，I表示与交通分析小区相邻的调查区域的总数，Nf(f＝1,2,3,…,g)表示与交通分析小区相邻的Rf类调查区域的数量，CE表示对外通路条数，K表示调查区域的路段集，VL表示交通分析小区与相邻的调查区域的总平均限速差，α为常数项、εi表示随机误差项，ui表示空间相关性的随机效应项，βn为回归向量系数，对具有不同类路网形态的交通分析小区分别建立交通安全分析模型；(5)交通安全评价：对小区进行路网形态划分，利用相应路网形态的模型对小区开放后的交通安全水平进行定量分析，并得到所有小区期望事故率的总分布情况，根据模型的特性，以期望事故率μ作为中心线，向上向下分别平移个单位作为上下控制限，将小区内外部道路设计的交通安全水平划分为四级：Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ。