[发明专利]一种基于双转子电机的混合动力四档变速系统

摘要

本发明涉及电机及混合动力技术领域，公开了一种基于双转子电机的混合动力四档变速系统，包括双转子电机、动力电池、发动机和变速齿轮组，双转子电机包括内转子电机和外转子电机，均与变速齿轮组接合，发动机的输出轴通过离合器与内转子电机轴连接；动力电池分别与内转子电机、外转子电机连接，并对内转子电机、外转子电机进行相互独立的控制，内转子电机、外转子电机分别通过传动二轴与各齿轮组配合，最后通过动力输出轴输出动力，实现混合动力四档变速的效果。本发明结构简单且紧凑，具备混合动力控制及四档变速功能，多动力、多档位切换，极大地降低油耗，提高整车功率。

主权项

1.一种基于双转子电机的混合动力四档变速系统，其特征在于：包括双转子电机（1）、动力电池（2）、发动机（3）和变速齿轮组（4）；所述双转子电机（1）包括内转子电机（11）和外转子电机（12），外转子电机轴（121）为空心轴，内转子电机轴（111）、外转子电机轴（121）同向同心设置，且均与变速齿轮组（4）接合；所述动力电池（2）分别与内转子电机（11）、外转子电机（12）连接，并对内转子电机（11）、外转子电机（12）进行相互独立的控制；所述发动机的输出轴（31）通过离合器（5）与内转子电机轴（111）连接；所述变速齿轮组（4）包括第一齿轮组（41）、第二齿轮组（42）、第三齿轮组（43）、第四齿轮组（44）、第一同步器（46）、第二同步器（47）、传动一轴（401）和传动二轴（402），第一齿轮组（41）、第二齿轮组（42）为双齿轮组，第三齿轮组（43）、第四齿轮组（44）为三齿轮组；第一齿轮组（41）的传动比与第二齿轮组（42）的传动比互不相同，第三齿轮组（43）的传动比与第四齿轮组（44）的传动比互不相同；所述第一齿轮组（41）一侧与内转子电机轴（111）连接，另一侧与传动一轴（401）连接；所述传动一轴（401）受第一同步器（46）控制与第三齿轮组（43）接合、或与第四齿轮组（44）接合、或与第三齿轮组（43）和第四齿轮组（44）均不接合；所述第二齿轮组（42）一侧与外转子电机轴（121）连接，另一侧与传动二轴（402）连接；传动二轴（402）受第二同步器（47）控制与第三齿轮组（43）接合、或与第四齿轮组（44）接合、或与第三齿轮组（43）和第四齿轮组（44）均不接合；第三齿轮组（43）、第四齿轮组（44）均与动力输出轴（6）连接。