[发明专利]一种新能源汽车用简易变形拖车

摘要

本发明涉及一种拖车，更具体的说是一种新能源汽车用简易变形拖车，根据新能源汽车要比普通汽车重量低的特点，设计了这种新能源汽车用简易变形拖车，不需要太多的人就可以将车推到拖车上，可以根据新能源汽车轮胎距离来调节拖车杆的长度，并且通过液压杆来调节角度，使新能源汽车在移动的过程中更加的安全稳定，拖车前段安装有手动转向调节机构，可以连接绳索或者其他的工具，方便新能源汽车的搬运。支撑架安装于变形承重托架侧面，支撑架与变形承重托架轴连接，支撑架安装于手动转向调节机构右侧，变形承重托架安装于手动转向调节机构右侧，手动转向调节机构与支撑架螺栓连接。

主权项

1.一种新能源汽车用简易变形拖车，包括支撑架(1)、变形承重托架(2)、手动转向调节机构(3)，其特征在于：支撑架(1)由水平支撑杆(1‑1)、车轮组合(1‑2)组成，支撑架(1)安装于车轮组合(1‑2)侧面，支撑架(1)与车轮组合(1‑2)螺栓连接；水平支撑杆(1‑1)由长横梁(1‑1‑1)、安装座一(1‑1‑2)、安装座二(1‑1‑3)组成，长横梁(1‑1‑1)安装于安装座一(1‑1‑2)上侧，长横梁(1‑1‑1)与安装座一(1‑1‑2)螺栓连接，长横梁(1‑1‑1)安装于安装座二(1‑1‑3)上侧，长横梁(1‑1‑1)与安装座二(1‑1‑3)螺栓连接，安装座一(1‑1‑2)安装于安装座二(1‑1‑3)右侧；车轮组合(1‑2)由车轮保护罩(1‑2‑1)、车轮(1‑2‑2)、车轮轴(1‑2‑3)组成，车轮保护罩(1‑2‑1)安装于车轮(1‑2‑2)上侧，车轮保护罩(1‑2‑1)安装于车轮轴(1‑2‑3)上侧，车轮(1‑2‑2)安装于车轮轴(1‑2‑3)外侧，车轮(1‑2‑2)与车轮轴(1‑2‑3)轴承连接；变形承重托架(2)由变形托架(2‑1)、动力组合(2‑2)组成，变形托架(2‑1)安装于动力组合(2‑2)上部，变形托架(2‑1)与动力组合(2‑2)螺栓连接；变形托架(2‑1)由限位滑板组合(2‑1‑1)、托杆(2‑1‑2)、弹簧组合(2‑1‑3)、轴连接座(2‑1‑4)、与支撑架连接轴(2‑1‑5)组成，限位滑板组合(2‑1‑1)安装于托杆(2‑1‑2)上侧，限位滑板组合(2‑1‑1)与托杆(2‑1‑2)上侧螺栓连接，限位滑板组合(2‑1‑1)安装于弹簧组合(2‑1‑3)上部，限位滑板组合(2‑1‑1)安装于轴连接座(2‑1‑4)上部，限位滑板组合(2‑1‑1)安装于与支撑架连接轴(2‑1‑5)上部，托杆(2‑1‑2)安装于弹簧组合(2‑1‑3)上部，托杆(2‑1‑2)与弹簧组合(2‑1‑3)螺栓连接，托杆(2‑1‑2)安装于轴连接座(2‑1‑4)上部，托杆(2‑1‑2)与轴连接座(2‑1‑4)螺栓连接，托杆(2‑1‑2)安装于与支撑架连接轴(2‑1‑5)上部，弹簧组合(2‑1‑3)安装于轴连接座(2‑1‑4)左侧，弹簧组合(2‑1‑3)安装于与支撑架连接轴(2‑1‑5)左侧，轴连接座(2‑1‑4)安装于与支撑架连接轴(2‑1‑5)外侧，轴连接座(2‑1‑4)与与支撑架连接轴(2‑1‑5)轴承连接；限位滑板组合(2‑1‑1)由左滑板(2‑1‑1‑1)、滑块(2‑1‑1‑2)、右滑板(2‑1‑1‑3)组成，左滑板(2‑1‑1‑1)安装于滑块(2‑1‑1‑2)下部，左滑板(2‑1‑1‑1)与滑块(2‑1‑1‑2)螺栓连接，左滑板(2‑1‑1‑1)安装于右滑板(2‑1‑1‑3)下部，左滑板(2‑1‑1‑1)与右滑板(2‑1‑1‑3)连接，滑块(2‑1‑1‑2)安装于右滑板(2‑1‑1‑3)内侧，滑块(2‑1‑1‑2)与右滑板(2‑1‑1‑3)连接；托杆(2‑1‑2)由前轮托杆(2‑1‑2‑1)、螺杆(2‑1‑2‑2)、后轮托杆(2‑1‑2‑3)组成，前轮托杆(2‑1‑2‑1)安装于螺杆(2‑1‑2‑2)左侧，前轮托杆(2‑1‑2‑1)与螺杆(2‑1‑2‑2)螺纹连接，前轮托杆(2‑1‑2‑1)安装于后轮托杆(2‑1‑2‑3)左侧，螺杆(2‑1‑2‑2)安装于后轮托杆(2‑1‑2‑3)左侧，螺杆(2‑1‑2‑2)与后轮托杆(2‑1‑2‑3)轴承连接；动力组合(2‑2)由气缸(2‑2‑1)、托架连接座(2‑2‑2)、旋转限位滑道(2‑2‑3)、限位滑块(2‑2‑4)、带槽同步轴(2‑2‑5)、带槽同步杆(2‑2‑6)、转轴(2‑2‑7)、连接杆(2‑2‑8)组成，气缸(2‑2‑1)安装于托架连接座(2‑2‑2)左侧，气缸(2‑2‑1)安装于旋转限位滑道(2‑2‑3)左侧，气缸(2‑2‑1)与旋转限位滑道(2‑2‑3)连接，气缸(2‑2‑1)安装于限位滑块(2‑2‑4)左侧，气缸(2‑2‑1)与限位滑块(2‑2‑4)轴连接，气缸(2‑2‑1)安装于带槽同步轴(2‑2‑5)左侧，气缸(2‑2‑1)安装于带槽同步杆(2‑2‑6)左侧，气缸(2‑2‑1)安装于转轴(2‑2‑7)左侧，气缸(2‑2‑1)安装于连接杆(2‑2‑8)左侧，托架连接座(2‑2‑2)安装于旋转限位滑道(2‑2‑3)左侧，托架连接座(2‑2‑2)安装于限位滑块(2‑2‑4)左侧，托架连接座(2‑2‑2)安装于带槽同步轴(2‑2‑5)左侧，托架连接座(2‑2‑2)安装于带槽同步杆(2‑2‑6)左侧，托架连接座(2‑2‑2)安装于转轴(2‑2‑7)左侧，托架连接座(2‑2‑2)安装于连接杆(2‑2‑8)左侧，托架连接座(2‑2‑2)与连接杆(2‑2‑8)轴连接，旋转限位滑道(2‑2‑3)安装于限位滑块(2‑2‑4)外侧，旋转限位滑道(2‑2‑3)与限位滑块(2‑2‑4)连接，旋转限位滑道(2‑2‑3)与带槽同步轴(2‑2‑5)连接，旋转限位滑道(2‑2‑3)与带槽同步轴(2‑2‑5)同轴安装，旋转限位滑道(2‑2‑3)与带槽同步轴(2‑2‑5)键连接，旋转限位滑道(2‑2‑3)与带槽同步杆(2‑2‑6)同轴安装，旋转限位滑道(2‑2‑3)安装于转轴(2‑2‑7)右侧，旋转限位滑道(2‑2‑3)安装于连接杆(2‑2‑8)右侧，限位滑块(2‑2‑4)安装于带槽同步轴(2‑2‑5)上侧，限位滑块(2‑2‑4)安装于带槽同步杆(2‑2‑6)上侧，限位滑块(2‑2‑4)安装于转轴(2‑2‑7)上侧，限位滑块(2‑2‑4)安装于连接杆(2‑2‑8)右侧，带槽同步轴(2‑2‑5)安装于带槽同步杆(2‑2‑6)内侧，带槽同步轴(2‑2‑5)与带槽同步杆(2‑2‑6)键连接，带槽同步轴(2‑2‑5)安装于转轴(2‑2‑7)右侧，带槽同步轴(2‑2‑5)安装于连接杆(2‑2‑8)右侧，带槽同步杆(2‑2‑6)安装于转轴(2‑2‑7)外部，带槽同步杆(2‑2‑6)与转轴(2‑2‑7)轴承连接，带槽同步杆(2‑2‑6)安装于连接杆(2‑2‑8)右侧，转轴(2‑2‑7)安装于连接杆(2‑2‑8)外侧，转轴(2‑2‑7)与连接杆(2‑2‑8)轴承连接；手动转向调节机构(3)由转向组合(3‑1)、操作杆(3‑2)组成，转向组合(3‑1)安装于操作杆(3‑2)下侧，转向组合(3‑1)与操作杆(3‑2)连接；转向组合(3‑1)由齿轮(3‑1‑1)、齿条(3‑1‑2)、连杆一(3‑1‑3)、轮轴(3‑1‑4)、转向轮(3‑1‑5)、安装架(3‑1‑6)组成，转向组合(3‑1)安装于操作杆(3‑2)左侧，转向组合(3‑1)与操作杆(3‑2)啮合，转向组合(3‑1)安装于连杆一(3‑1‑3)里侧，转向组合(3‑1)安装于轮轴(3‑1‑4)里侧，转向组合(3‑1)安装于转向轮(3‑1‑5)里侧，转向组合(3‑1)安装于安装架(3‑1‑6)侧面，齿条(3‑1‑2)安装于连杆一(3‑1‑3)里侧，齿条(3‑1‑2)与连杆一(3‑1‑3)连接，齿条(3‑1‑2)安装于轮轴(3‑1‑4)里侧，齿条(3‑1‑2)安装于转向轮(3‑1‑5)里侧，齿条(3‑1‑2)安装于安装架(3‑1‑6)侧面，连杆一(3‑1‑3)安装于轮轴(3‑1‑4)里侧，连杆一(3‑1‑3)与轮轴(3‑1‑4)连接，连杆一(3‑1‑3)安装于转向轮(3‑1‑5)里侧，连杆一(3‑1‑3)安装于安装架(3‑1‑6)侧面，轮轴(3‑1‑4)安装于转向轮(3‑1‑5)里侧，轮轴(3‑1‑4)与转向轮(3‑1‑5)连接，轮轴(3‑1‑4)安装于安装架(3‑1‑6)侧面，轮轴(3‑1‑4)与安装架(3‑1‑6)连接，转向轮(3‑1‑5)安装于安装架(3‑1‑6)侧面；支撑架(1)安装于变形承重托架(2)侧面，支撑架(1)与变形承重托架(2)轴连接，支撑架(1)安装于手动转向调节机构(3)右侧，变形承重托(2)安装于手动转向调节机构(3)右侧，手动转向调节机构(3)与支撑架(1)螺栓连接。