[发明专利]铁路隧道主体结构钢筋设计方法和信息数据处理终端

摘要

本发明公开了一种铁路隧道主体结构钢筋设计方法和信息数据处理终端，属于铁路隧道设计技术领域，其特征在于：包括如下步骤：S1、建立该段隧道三维空间线位，S2、建立该段隧道主体结构模型，S3、设置钢筋设计参数，S4、生成环向钢筋轴线，S5、生成纵向钢筋定位点，S6、生成拉筋定位点、轴线和平面，S7、生成钢筋模型，S8、进行设计校核并自动计算工程数量。该方法具有自动化程度高、适用性强、运算速度快、能够自动进行设计结果校核、能够自动计算钢筋数量的特点，在铁路隧道钢筋设计与优化中，具有很高的推广应用价值。

主权项

1.一种铁路隧道主体结构钢筋设计方法，其特征在于：至少包括以下步骤：S1、建立隧道三维空间线位；具体为：依托线路平、纵断面在三维环境下生成线路三维空间曲线；S2、建立该段隧道主体结构模型；具体为：依托三维空间线位建立隧道正洞结构模型，作为生成钢筋定位元素的依据；S3、设置钢筋设计参数；具体为：依据设计原则及规范确定钢筋内外保护层厚度、各组钢筋直径、布置间隔等设计参数；S4、生成环向钢筋轴线；具体为：依托三维空间线位，在空间线位上布满定位点，定位点相互之间距离等于环向钢筋间距，在每个定位点处生成三维空间线位的法平面，提取隧道主体结构模型的内外侧轮廓面并进行偏移，偏移量为O＝C+DLJ+DHXGJ/2，式中O为偏移量，C为设计保护层厚度，DLJ为拉筋直径，DHXGJ为环向钢筋直径，最后分别将内外侧偏移面与定位法平面做相交运算，分别生成环向钢筋内外侧环向钢筋轴线；S5、生成纵向钢筋定位点；具体为：将隧道主体结构模型的内外侧轮廓面进行偏移，偏移量为O＝C+DLJ+DZXGJ/2+DHXGJ，式中O为偏移量，C为设计保护层厚度，DLJ为拉筋直径，DHXGJ为环向钢筋直径，DZXGJ为纵向钢筋直径，将内外侧偏移面与三维空间线位起点法平面做相交，生成纵向钢筋内外侧定位线，再将外侧轮廓面偏移，偏移量为O＝DCH/2，式中O为偏移量，DCH为衬砌厚度，将该偏移面与三维空间线位起点法平面做相交，生成中心定位线，在中心定位线上布满纵向钢筋中心定位点，纵向钢筋中心定位点之间的距离等于纵向钢筋间距，在每个定位点位置生成中心定位线的法平面，每个法平面分别于纵向钢筋内外侧定位线做相交运算，生成纵向钢筋内外侧定位点；S6、生成拉筋定位点、轴线和平面；具体为：在S5当中生成的中心定位线上布满拉筋定位点，起始定位点与S5当中纵向钢筋中心定位点起始点间隔为O＝DLJ/2+DZXGJ/2，式中O为偏移量，DLJ为拉筋直径，DZXGJ为纵向钢筋直径，在每个拉筋定位点位置生成中心定位线的法平面，每个法平面与环向钢筋内外侧轴线做相交运算，生成拉筋内外侧定型点，连接拉筋内外侧定型点生成拉筋定型线；S7、生成钢筋模型；具体为：依据S4、S5、S6当中的定型、定位元素生成环向钢筋、纵向钢筋、拉筋，其中环向钢筋与环向钢筋轴线重合布置，纵向钢筋以纵向钢筋内外侧定位点为起点，在空间上沿三维空间线位延伸，拉筋由拉筋定位点确定位置，有拉筋定型线确定拉近长度，由拉筋定位点位置的法平面确定拉筋方向。