[发明专利]一种实时可变车道控制方法及控制系统在审
| 申请号： | 201811308322.7 | 申请日： | 2018-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN109448371A | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 王晨;黄传明;陈晖;王蓬;罗雷松;付琳;何洋;李娜;张涛 | 申请（专利权）人： | 王晨 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01;G08G1/08 |
| 代理公司： | 北京金智普华知识产权代理有限公司 11401 | 代理人： | 杨采良 |
| 地址： | 430022 湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明属于交通管理与控制领域，公开了一种实时可变车道控制方法及控制系统，建立可变导向车道等车均延误模型，根据可变导向车道等车均延误模型求解得到可变导向车道功能属性改变的阈值条件，并绘制阈值曲线图；当进口道直行和左转流量值组合成的点位于阈值曲线上方时，车道功能发生改变，反之，则保持原功能属性不变，实现对车道功能是否改变进行初步判断。本发明可变导向车道技术通过对其车道功能转换的动态调整，可以弥补交叉口固定转向车道导致左转或直行车道利用率不足的缺点；当进口道左转、直行交通流量达到一定阈值时，应对可变导向车道功能属性进行变换，进而达到车道功能与转向不均衡交通流的最优化匹配目的。 | ||
| 搜索关键词： | 车道功能 可变导向 车道 车道控制 控制系统 实时可变 进口道 直行 左转 交通管理与控制 交通流量 动态调整 功能属性 模型求解 直行车道 转向车道 阈值曲线 阈值条件 不均衡 交叉口 交通流 最优化 阈值时 匹配 绘制 转换 | ||
【主权项】：
1.一种实时可变车道控制方法，其特征在于，所述实时可变车道控制方法包括：建立可变导向车道等车均延误模型，根据可变导向车道等车均延误模型求解得到可变导向车道功能属性改变的阈值条件，并绘制阈值曲线图；当进口道直行和左转流量值组合成的点位于阈值曲线上方时，车道功能发生改变，反之，则保持原功能属性不变，实现对车道功能是否改变进行初步判断。
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