[发明专利]一种发动机实际转速均值配平方法及其控制系统有效
| 申请号： | 201811311322.2 | 申请日： | 2018-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN109653885B | 公开（公告）日： | 2020-10-20 |
| 发明（设计）人： | 姜哲;吕其明;徐嫄乐 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号： | F02D31/00 | 分类号： | F02D31/00 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 张毓灵 |
| 地址： | 710089 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明属于发动机转速控制技术领域，具体涉及一种发动机实际转速均值配平的方法及其控制系统。本发明发动机实际转速均值配平控制系统包括转速均值配平装置及若干组发动机，每一组发动机上连接有用于控制发动机转速的电子控制器。其中，所述若干组发动机的实际转速输出端连接到转速均值配平装置，转速均值配平装置反馈输出端连接到各发动机的电子控制器输入端。本发明通过转速均值配平方法对发动机转速进行调节，对各台发动机转速进行有效的补偿控制，减小发动机之间转速偏差，使得在要求飞行阶段各台发动机的转速相同，且等于各台发动机实际转速的均值，从而有效提升发动机和飞机的降噪品质。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 实际 转速 均值 平方 及其 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种发动机实际转速均值配平控制系统，其特征在于，包括转速均值配平装置及若干组发动机，每一组发动机上连接有用于控制发动机转速的电子控制器，其中，所述若干组发动机的实际转速输出端连接到转速均值配平装置，转速均值配平装置反馈输出端连接到各发动机的电子控制器输入端。
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