[发明专利]高速列车不减速通过中途站上、下旅客驳运技术在审
| 申请号： | 201811317189.1 | 申请日： | 2018-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN109436013A | 公开（公告）日： | 2019-03-08 |
| 发明（设计）人： | 康子纯 | 申请（专利权）人： | 康子纯 |
| 主分类号： | B61K1/00 | 分类号： | B61K1/00;B61B1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 410006 湖南省长沙市*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明“高速列车不减速通过中途站上、下旅客驳运技术”，包括：高速列车不减速通过中途站接驳上、下旅客方式，高速列车与接驳专车的相关设计，高速列车和接驳专车的线路设计、中途站设计和自动控制，以及将本发明移用到磁悬浮列车和未来真空管道运输。本发明核心技术是，高速列车不减速通过中途站，在轨道正线甩点先甩下在该中途站的下车旅客接驳专车，然后在轨道正线掛点掛接该中途站的上车旅客接驳专车，从而充分利用现有高铁技术和相关铁路、车站基础设施，以简单、安全、可靠、舒适、低成本、普适性强的方式，实现高速列车不减速通过中途站上、下旅客的驳运目标，具有重大社会价值和经济价值。例如，在目前高速列车运营速度为350公里/小时条件下，将京沪高铁全程运行时间由4个半小时，压缩到3小时45分钟。 | ||
| 搜索关键词： | 高速列车 接驳 减速 旅客 正线 磁悬浮列车 管道运输 核心技术 基础设施 线路设计 小时条件 低成本 普适性 高铁 轨道 上车 下车 车站 全程 压缩 运营 铁路 安全 | ||
【主权项】：
1.本发明高速列车不减速通过中途站上、下旅客驳运技术，包括：高速列车不减速通过中途站的接驳上、下旅客方式；高速列车不减速通过中途站与接驳专车的上、下旅客交换对高速列车和接驳专车的设计要求；相关的轨道线路设计和车站设计；相关的高速列车、接驳专车的运行自动控制；本发明转用到磁悬浮列车和未来真空管道运输的相关设计要求；其它。
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