[发明专利]压缩点火式发动机的控制装置有效
| 申请号： | 201811323406.8 | 申请日： | 2018-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN109763903B | 公开（公告）日： | 2021-10-29 |
| 发明（设计）人： | 田中大介;津村雄一郎;中岛健一;每熊泰树;森本博贵;东尾理克;足利谦介 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/14 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 高迪 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种压缩点火式发动机的控制装置，尽可能提高部分压缩点火燃烧时的热效率且防止伴随燃烧的较大的噪音的发生。本发明的控制装置适用于压缩点火式发动机，该压缩点火式发动机能够进行在使气缸内的混合气的一部分通过火花点火进行SI燃烧后使气缸内的剩余混合气通过自点火进行CI燃烧的部分压缩点火燃烧。该控制装置具备：检测部，检测与由于气缸中的燃烧而产生的噪音相关联的参数；EGR操作部，能够变更向气缸导入的废气的比例即EGR率；以及燃烧控制部，在部分压缩点火燃烧的执行中，确认到根据检测部的检测值而确定的噪音指标值为规定的阈值以上的情况下，向EGR率增大的方向控制EGR操作部。 | ||
| 搜索关键词： | 压缩 点火 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种压缩点火式发动机的控制装置，在至少一部分的运转区域中执行部分压缩点火燃烧，该部分压缩点火燃烧指的是，在通过火花点火使气缸内的混合气的一部分进行火花点火燃烧之后，通过自点火使气缸内的剩余的混合气进行压缩点火燃烧，该压缩点火式发动机的控制装置的特征在于，具备：检测部，检测与由于所述气缸中的燃烧而产生的噪音相关联的参数；EGR操作部，能够变更向所述气缸导入的废气的比例即EGR率；以及燃烧控制部，在所述部分压缩点火燃烧的执行中，确认到根据所述检测部的检测值而确定的噪音指标值为规定的阈值以上的情况下，向所述EGR率增大的方向控制所述EGR操作部。
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