[发明专利]汽车全性能点火在审
| 申请号： | 201811336039.5 | 申请日： | 2018-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN111173665A | 公开（公告）日： | 2020-05-19 |
| 发明（设计）人： | 曹杨庆 | 申请（专利权）人： | 曹杨庆 |
| 主分类号： | F02P9/00 | 分类号： | F02P9/00;F02P3/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 311201 浙江省杭州市萧*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 汽车IDI，存在显著欠缺。点火、放电性能不能与需求良好匹配；点燃助燃效果有不足；放电强度偏低，火核不够稳定、较多淬灭；中低速甚至较高速段，放电持续时间仍不够长或不能匹配，且必须以损失宝贵的放电功率为代价。开发CDI能量与充放电性能潜力，全面超越被淘汰的传统CDI，超过IDI。发现、归纳出发动机点火需求普适性规律、创建全性能点火方案FP‑CDI；其原理、技术、方法，将现有技术难以具备更不能全面具备的“电容式大能量点火、高功率放电、高频击穿、持续点火”，等四项手段组合到一次点火任务。以高能兼大功率放电建立稳定强火核、高频击穿助燃、持续点火维持高效燃烧。各成分随需求计量化配置，全工况形成优越的综合点火性能；完全解决了汽车点火性能欠缺的长久难题。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 性能 点火 | ||
【主权项】：
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