[发明专利]一种大功率离合式取力装置在审
| 申请号： | 201811346428.6 | 申请日： | 2018-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN109849653A | 公开（公告）日： | 2019-06-07 |
| 发明（设计）人： | 周明星 | 申请（专利权）人： | 重庆长安工业（集团）有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K17/28 | 分类号： | B60K17/28;B60K17/02;F41H7/00 |
| 代理公司： | 重庆大学专利中心 50201 | 代理人： | 郭吉安 |
| 地址： | 401120 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 一种大功率离合式取力装置，由扭转减振器(1)和取力器本体(2)组成，取力器本体(2)由取力器壳体(2‑1)、离合器带PTO1总成(2‑2)、滤清器(2‑3)、齿轮泵(2‑4)、电磁阀(2‑5)、加油口(2‑6)、离合器带PTO2总成(2‑7)、一轴(2‑8)组成；大功率离合式取力装置安装于发动机与变速箱之间，一轴(2‑8)通过螺栓、与齿轮组、轴承固定在取力器壳体(2‑1)内部、离合器带PTO1总成(2‑2)、滤清器(2‑3)、齿轮泵(2‑4)、电磁阀(2‑5)、加油口(2‑6)、离合器带PTO2总成(2‑7)分别通过螺栓固定在取力器壳体(2‑1)外部，组成一个整体；本发明解决了装甲车发动机飞轮壳PTO取力局限，不能满足上装武器系统动力输出需求的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 离合器 取力器壳体 取力装置 离合式 齿轮泵 电磁阀 加油口 滤清器 取力器 一轴 装甲车发动机 扭转减振器 螺栓 动力输出 螺栓固定 武器系统 轴承固定 变速箱 齿轮组 飞轮壳 发动机 局限 外部 | ||
【主权项】：
1.一种大功率离合式取力装置，由扭转减振器(1)和取力器本体(2)组成，其特征是：取力器本体(2)由取力器壳体(2‑1)、离合器带PTO1总成(2‑2)、滤清器(2‑3)、齿轮泵(2‑4)、电磁阀(2‑5)、加油口(2‑6)、离合器带PTO2总成(2‑7)、一轴(2‑8)组成；一轴(2‑8)通过螺栓、与齿轮组、轴承固定在取力器壳体(2‑1)内部，、离合器带PTO1总成(2‑2)、滤清器(2‑3)、齿轮泵(2‑4)、电磁阀(2‑5)、加油口(2‑6)、离合器带PTO2总成(2‑7)分别通过螺栓固定在取力器壳体(2‑1)外部，组成一个整体；扭转减振器(1)与发动机飞轮壳相连，一轴(2‑8)的外花键与扭转减振器(1)内花键配合，同时取力器壳体前端面与飞轮壳对应螺栓栓接，取力器壳体后端面的飞轮与离合器总成相连，外圆的变速箱离合器壳体相连，同时变速箱一轴外花键与离合器内花键配合。
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