[发明专利]一种船舶的可调桨联合控制方法有效
| 申请号： | 201811357392.1 | 申请日： | 2018-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN109398660B | 公开（公告）日： | 2019-09-03 |
| 发明（设计）人： | 郭昂;倪其军;郭卫杰;侯小军 | 申请（专利权）人： | 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） |
| 主分类号： | B63H3/10 | 分类号： | B63H3/10 |
| 代理公司： | 无锡华源专利商标事务所(普通合伙) 32228 | 代理人： | 聂启新 |
| 地址： | 214082 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种船舶的可调桨联合控制方法，涉及可调桨领域，该方法能够根据船舶实际航行工况的增多，自动寻找基于推进系统耗油量最低的不同航速下的可调桨的螺距比和主机转速的组合关系，然后在航行时可以任一航速下，按照这样的螺距比和主机转速的组合关系进行联合控制，从而实现任一航速下推进系统耗油量最低的目标。 | ||
| 搜索关键词： | 可调 联合控制 航速 耗油量 推进系统 主机转速 组合关系 船舶 螺距 自动寻找 | ||
【主权项】：
1.一种船舶的可调桨联合控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取船舶在航行过程中的实时航行数据，所述实时航行数据包括所述船舶实时的航速、主机转速、螺距比和推进系统耗油量；对获取到的各个所述实时航行数据进行数据分析，获取所述船舶在当前航行工况下的稳定航行数据，所述稳定航行数据包括所述船舶在当前航行工况的稳定阶段的航速、主机转速、螺距比以及推进系统耗油量；不断改变航行工况，并在每个航行工况下再次执行所述对获取到的各个所述实时航行数据进行数据分析，获取所述船舶在当前航行工况下的稳定航行数据的步骤；根据获取到的各组稳定航行数据得到所述船舶全航速下的耗油量关系，一个航速下的耗油量关系包括所述航速下的推进系统耗油量与主机转速和螺距比的对应关系；不断改变航行工况并获取稳定航行数据，利用获取到的稳定航行数据对所述全航速下的耗油量关系进行修正得到全航速下的机桨匹配关系，一个航速下的机桨匹配关系包括所述航速下使得所述船舶的推进系统耗油量最小的主机转速和螺距比；在所述船舶的航行过程中，控制所述船舶的可调桨按照所述全航速下的机桨匹配关系工作。
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