[发明专利]一种公交线路运营秩序的评价方法

摘要

本发明设计的公交线路运营秩序的评价方法，获取当天所有的完整班次的数据：按照一个班次ID的一个线路ID下所有站点数据分组，分别进行线路整体营运评价分析：计算准点到站的站点所占全线站点的比例：准点站点个数/该线总站数；当该比例>=90%时，则该班次ID下该线属于“平稳准点”；分析非准点的站点，将早到站点和晚到站点分成两组；提取非准点站点对应的SN；取线路中间站点的SN，当早到站点SN普遍（70%）小于中间站点SN，且迟到的站点SN普遍（70%）大于中间站点SN时，线路属于“前赶后压”；当早到站点SN普遍（70%）大于中间站点SN，且迟到的站点SN普遍（70%）小于中间站点SN时，线路属于“前压后赶”；其他情况，线路属于“忽快忽慢”。

主权项

1.一种公交线路运营秩序的评价方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、从公交车站点实时准点性分析TD_BUS_STATION_PUNCTUALITY表，获取当天所有的完整班次的数据：步骤S2、按照一个班次ID的一个线路ID下所有站点数据分组，分别进行线路整体营运评价分析：步骤S3、计算准点到站的站点所占全线站点的比例：准点站点个数/该线总站数；步骤S4、当该比例>=90%时，则该班次ID下该线属于“平稳准点”；否则进行下一步分析；步骤S5、分析非准点的站点，将早到站点和晚到站点分成两组；提取非准点站点对应的SN；步骤S6、取线路中间站点的SN，当早到站点SN普遍（70%）小于中间站点SN，且迟到的站点SN普遍（70%）大于中间站点SN时，线路属于“前赶后压”；当早到站点SN普遍（70%）大于中间站点SN，且迟到的站点SN普遍（70%）小于中间站点SN时，线路属于“前压后赶”；其他情况，线路属于“忽快忽慢”。