[发明专利]一种电动汽车动力总成系统实现方法在审
| 申请号： | 201811387509.0 | 申请日： | 2018-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN109572420A | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | 陈家新;齐亚滨;杨静;陈先如 | 申请（专利权）人： | 东华大学;中国纺织机械协会 |
| 主分类号： | B60K17/12 | 分类号： | B60K17/12;H02P25/18 |
| 代理公司： | 上海泰能知识产权代理事务所 31233 | 代理人： | 宋缨;钱文斌 |
| 地址： | 201620 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车动力总成系统实现方法，采用具有两个定子绕组的双绕组电机，两个定子绕组上的有功电流所产生的电磁转矩共同作用于转子做机械功，所述双绕组电机中两个定子绕组的匝数不同，所述双绕组电机采用双驱动器，其中一个为大功率驱动器，另一个为小功率驱动器，在需要高速运转时，采用接入匝数较少的定子绕组，并通过大功率驱动器进行驱动，在需要低速运转时，采用接入匝数较多的定子绕组，并通过小功率驱动器进行驱动，通过利用双驱动器进行驱动实现电机的高低速旋转。本发明避免了变速箱疲劳寿命的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 定子绕组 双绕组电机 匝数 驱动器 大功率驱动器 动力总成系统 电动汽车 双驱动器 小功率 驱动 转子 低速运转 电磁转矩 高速运转 疲劳寿命 有功电流 变速箱 高低速 机械功 电机 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车动力总成系统实现方法，其特征在于，采用具有两个定子绕组的双绕组电机，两个定子绕组上的有功电流所产生的电磁转矩共同作用于转子做机械功，所述双绕组电机中两个定子绕组的匝数不同，所述双绕组电机采用双驱动器，其中一个为大功率驱动器，另一个为小功率驱动器，在需要高速运转时，采用接入匝数较少的定子绕组，并通过大功率驱动器进行驱动，在需要低速运转时，采用接入匝数较多的定子绕组，并通过小功率驱动器进行驱动，通过利用双驱动器进行驱动实现电机的高低速旋转。
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