[发明专利]基于电力物联网的火车调度监测方法

摘要

本发明公开了一种基于电力物联网的火车调度监测方法，包括以下步骤：车载定位模块31实时检测列车当前位置与位置运动情况，并与供电站电压与负荷监控模块1通过车载信号传输模块33进行信息传输，以判定列车当前位置是否处于区段供电站所对应的供电区间本发明可以在列车线路繁忙的最高峰，通过合理地调度列车的发车时间，错开列车线路供电高峰时段，以减轻区段供电站的高峰时段的供电压力，从而有效缓解了增设区段供电站数量的经济成本且尽最大可能的利用了现有列车供电站。

主权项

1.一种基于电力物联网的火车调度监测方法，其特征在于包括以下步骤：S1、车载定位模块31实时检测列车当前位置与位置运动情况，并与供电站电压与负荷监控模块1通过车载信号传输模块33进行信息传输，以判定列车当前位置是否处于区段供电站所对应的供电区间；S2、供电站电压与负荷监控模块1实时监控所在区段供电站的电压与负荷情况，识别所述的区段供电站电网是否出现异常，当识别到区段供电站当前负荷功率突破设定的最大负荷功率阈值时，即刻将延时发车信号发送至所述列车调度模块21；S3、列车调度模块21接收到所述延时发车信号后，获取与所述供电站电压与负荷监控模块1相对应的区段供电站所负责的供电区间的列车数量，且计算出区段供电站所负责的供电区间需要延迟发车的列车数量；S4、列车调度模块21根据其在S3中所计算列车数量，判断该区段当前列车数量是否超出最大值，如超出，则将超出的列车依次延时发车；S5、列车调度模块21将经过其计算后的各列车延时发车预定时长发送至车载信号传输模块33接收，并通过车载信号传输模块33传输给车载显示模块32和列车自动运行模块34；S6、列车自动运行模块34在收到所述延时发车的命令后，通过使能列车自动运行模块34上面的延迟开关，进而控制列车延时发车。