[发明专利]动力电池的充电控制系统、方法和车辆在审
| 申请号： | 201811424698.4 | 申请日： | 2018-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN109572482A | 公开（公告）日： | 2019-04-05 |
| 发明（设计）人： | 黄平 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L58/10 | 分类号： | B60L58/10;B60L58/27 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提出一种动力电池的充电控制系统、方法和车辆，其中，系统包括：充电控制单元；加热控制单元；车载充电器；控制器，控制器用于在确定车载充电器与外部交流电源连接后，获取动力电池的温度，并根据动力电池的温度控制充电控制单元和加热控制单元中的至少一个导通。由此，本发明实施例的动力电池的充电控制系统，能够在电动汽车的交流充电过程中利用外部交流电源提供的电能对动力电池进行加热，实现在低温条件下，电动汽车在交流充电时的加热功能，极大地延长了蓄电池和动力电池的使用寿命，减少了成本，整个充电和加热过程简洁、有效。 | ||
| 搜索关键词： | 动力电池 充电控制系统 充电控制单元 加热控制单元 外部交流电源 车载充电器 电动汽车 交流充电 控制器 蓄电池 低温条件 加热功能 加热过程 使用寿命 导通 加热 充电 | ||
【主权项】：
1.一种动力电池的充电控制系统，其特征在于，包括：充电控制单元，所述充电控制单元设置在所述车辆中的动力电池的充电回路中，所述充电控制单元用于控制所述充电回路的导通与关断；加热控制单元，所述加热控制单元设置在所述车辆中的动力电池的加热回路中，所述加热控制单元用于控制所述加热回路的导通与关断，其中，所述加热回路用于对所述动力电池进行加热；车载充电器，所述车载充电器在与外部交流电源连接时用于将所述交流电源提供的交流电转换为直流电，所述车载充电器与所述充电回路相连以通过所述充电回路将所述直流电加载至所述动力电池，所述车载充电器还与所述加热回路相连以将所述直流电供给所述加热回路；控制器，所述控制器与所述充电控制单元和所述车载充电器相连，所述控制器用于在确定所述车载充电器与所述外部交流电源连接后，获取所述动力电池的温度，并根据所述动力电池的温度控制所述充电控制单元和所述加热控制单元中的至少一个导通。
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