[发明专利]一种应用于混合动力车型的电池热管理系统

摘要

本发明公开了一种应用于混合动力车型的电池热管理系统，包括：电加热器、电子水泵A、电子水泵B、水温传感器A、水温传感器B、水温传感器C、电池包、PEU、电池冷却器、膨胀水箱、三通阀A、三通阀B、三通阀C、三通阀D、三通电磁阀a、三通电磁阀b、两通电磁阀、集成于空调箱内的暖风散热器、发动机水套，以及与电池冷却器相连接的冷媒回路和连接各部件的水管。本发明实现了电池包与乘员舱共用一个电加热器，通过电磁阀在回路中合理布置及采用较好的逻辑控制方式，满足电池包和乘员舱对加热的需求，又因循环介质仅与电加热器或冷却器进行热交换，流经途径缩短使目标温度较快达到节省了电动压缩机和电加热器的能耗,提升了整车续航里程。

主权项

1.一种应用于混合动力车型的电池热管理系统，其特征在于包括：电加热器PTC、电子水泵A、电子水泵B、水温传感器A、水温传感器B、水温传感器C、电池包、PEU、电池冷却器、膨胀水箱、三通阀A、三通阀B、三通阀C、三通阀D、三通电磁阀a、三通电磁阀b、两通电磁阀、集成于空调箱内的暖风散热器、发动机水套，以及与电池冷却器相连接的冷媒回路和连接各部件的水管；所述电子水泵A的出口通过水管依次连接水温传感器A、电加热器PTC、水温传感器B、三通阀B的进口，三通阀B的其中一个出口通过水管连接三通电磁阀b的进口端①，三通电磁阀b的出口端②通过水管依次连接电子水泵B、水温传感器C、电池包、PEU和三通阀C的进口，再从三通阀C的其中一个出口通过水管依次连接两通电磁阀、三通阀A的入口，从三通阀A的其中一个出口通过水管连接到电子水泵A进口；所述三通阀B的另一个出口通过水管途径暖风散热器连接三通阀D的进口，三通阀D的两个出口分别通过水管与三通电磁阀a的进口端①、发动机水套入口连接，发动机水套出口通过水管与三通电磁阀a的进口端③连接，三通电磁阀a的出口端②通过水管连接三通阀A的一个进口，三通阀A的出口通过水管连接电子水泵A的进口；所述三通阀C的另一个出口通过水管依次连接膨胀水箱、电池冷却器、三通电磁阀b的进口端③，其中的电池冷却器再通过空调管路连接入冷媒回路。