[发明专利]基于车车通信列控系统的站后交叉折返能力分析方法有效
| 申请号： | 201811453616.9 | 申请日： | 2018-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN109484438B | 公开（公告）日： | 2020-09-04 |
| 发明（设计）人： | 陈庆瑞;郜春海;刘波 | 申请（专利权）人： | 交控科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 王莹;李相雨 |
| 地址： | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供本发明实施例提供的一种站后交叉折返能力分析方法，所述方法包括：获取列车在轨道上执行站后交叉折返过程中的关键点，在车车通信列控系统控制下，获取折返列车按预设行车顺序分别执行站后交叉折返过程中各关键点之间的行车时长，根据各关键点之间的行车时长生成各折返列车的行车时序图，根据所述行车时序图获得折返间隔公式组，根据所述折返间隔公式组获得分析结果，做到采用车车通信系统对道岔资源单独控制、减少通信环节，实现精细化列车追踪，从而比CBTC系统的站后交叉折返间隔时间更短，具有更强的站后交叉折返能力，为新建线路的规划设计提供决策支撑，可指导站形设计，线路配线，满足运营随客流变化而调整的需要。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 车车 通信 系统 交叉 折返 能力 分析 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于车车通信列控系统的站后交叉折返能力分析方法，其特征在于，包括：获取列车在轨道上执行站后交叉折返过程中的关键点，所述关键点包括常规关键点和改进关键点，所述改进关键点包括上、下行轨道上位于两个道岔之间的预设安全追踪位置点，以及在折返弯出轨道上且靠近上行轨道侧的预设安全追踪位置点、在折返弯进轨道上且靠近下行轨道侧的预设安全追踪位置点；在车车通信列控系统控制下，获取折返列车按预设行车顺序分别执行站后交叉折返过程中各关键点之间的行车时长；根据各关键点之间的行车时长生成各折返列车的行车时序图；根据所述行车时序图获得折返间隔公式组；根据所述折返间隔公式组获得分析结果。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于交控科技股份有限公司，未经交控科技股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201811453616.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
