[发明专利]一种智能交通指挥系统及其自动控制电路

摘要

本发明属于城市交通技术领域，具体的说是一种智能交通指挥系统及其自动控制电路，包括框体、第一升降单元和第二升降单元；所述框体顶部设有防雨板；所述第一升降单元包括第一固定杆、第一滑杆、第一滑块、伸缩杆、第一摆动杆、第一弹簧、第二弹簧和第二滑板；所述第二升降单元包括第一齿轮、第二齿轮、第二摆动杆、第三摆动杆和第三滑板；所述传动单元包括传动舱、电磁铁、磁铁块和转动杆；通过控制器控制一号电机，从而控制第一升降单元和第二升降单元工作，以适应不同高低路口的指挥，通过二号电机可控制滚轮转动，有效的躲避危险车辆，同时可使系统自动前进至需指挥路段，实现全自动工作，且系统工作时可有效监控和反馈路口状况。

主权项

1.一种智能交通指挥系统，其特征在于：包括框体(1)、第一升降单元(2)和第二升降单元(3)；所述框体(1)顶部设有防雨板(11)；所述防雨板(11)下表面固连有第一磁环(12)；所述框体(1)上表面固连有第二磁环(13)，第一磁环(12)和第二磁环(13)异性磁极相对；所述框体(1)左侧外壁固连有一号电机(18)，一号电机(18)的转轴表面固定套接有圆盘(14)；所述圆盘(14)下表面固连有第一齿环(15)，且圆盘(14)部分穿入框体(1)内设置；所述第一升降单元(2)包括第一固定杆(21)、第一滑杆(22)、第一滑块(23)、伸缩杆(24)、第一摆动杆(25)、第一弹簧(26)、第二弹簧(27)和第二滑板(28)；所述第一固定杆(21)水平设置两端均转动连接于框体(1)内壁；所述第一滑杆(22)滑动连接于框体(1)底部内壁，且第一滑杆(22)滑动套接于第一固定杆(21)表面；所述第一滑杆(22)右侧与框体(1)内壁之间固连有第一弹簧(26)，用于第一滑杆(22)复位；所述第一滑块(23)数量为二，均滑动套接于第一固定杆(21)表面，且相对第一滑杆(22)对称设置；所述第一滑块(23)之间固连有两根第二弹簧(27)，第二弹簧(27)相对第一固定杆(21)对称设置，用于第一滑块(23)复位；所述第二滑板(28)位于第一固定杆(21)上方，两端均滑动连接于框体(1)内壁；所述第一摆动杆(25)数量为二，相对第一固定杆(21)的中心对称并倾斜设置，且第一摆动杆(25)一端分别转动连接于第二滑板(28)下表面的两端，另一端分别转动连接于对应第一滑块(23)上表面；所述伸缩杆(24)数量为二，相对第一滑杆(22)对称且倾斜设置，一端分别转动连接于框体(1)底部内壁的两端，另一端分别转动连接于对应第一滑块(23)下表面；所述框体(1)底部设有传动单元(4)，通过麻绳可使第一滑杆(22)左移；所述第二升降单元(3)包括第一齿轮(31)、第二齿轮(32)、第二摆动杆(33)、第三摆动杆(34)和第三滑板(35)；所述第二滑板(28)开设有开口(281)；所述第一齿轮(31)数量为二，均转动连接于开口(281)内，且相互啮合；所述第二摆动杆(33)一端固连于左侧第一齿轮(31)上，另一端延伸至第一滑杆(22)左侧；所述第三滑板(35)位于第二滑板(28)上方，两端均滑动连接于框体(1)内壁，且第三滑板(35)下表面开设有均匀布置的凸齿(351)；所述第二齿轮(32)数量为二，分别位于第三滑板(35)的两端，且与凸齿(351)相啮合；所述第三摆动杆(34)数量为二，一端分别固连于对应第一齿轮(31)，另一端分别转动连接于对应的第二齿轮(32)；所述第三滑板(35)上表面设有图像采集装置(5)；所述图像采集装置(5)包括摄像头(51)和显示屏(52)；所述摄像头(51)均匀分布于框体(1)外壁；所述图像采集装置(5)上方设有第一触头(53)；所述防雨板(11)下表面设有第二触头(54)。