[发明专利]一种气体发动机废气再循环系统在审
| 申请号： | 201811477976.2 | 申请日： | 2018-12-05 |
| 公开（公告）号： | CN109751154A | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | 郭立新;李康宁;刘阳;马立;施东晓;窦慧莉;杜喜云 | 申请（专利权）人： | 一汽解放汽车有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/19 | 分类号： | F02M26/19 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 李泉宏 |
| 地址： | 214000 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种气体发动机废气再循环系统，属于内燃机领域，本发明的目的是减小空气、气体燃料、EGR波动导致的各缸EGR及气体混合气差异，有效提高气体发动机各缸工作的一致性，提高气体发动机工作稳定性、可靠性。本发明通过发动机排气总管中设有混合腔，EGR混合器和进气总管之间设有进气混合装置，使燃烧废气及进气混合气在流动方向上波动幅度大幅度减弱。进入进气总管中不同截面间混合气量将更加均匀，可以减小空气、气体燃料、EGR波动导致的各缸EGR及气体混合气不均匀，有效提高气体发动机各缸工作的一致性，提高气体发动机工作稳定性、可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 气体发动机 废气再循环系统 工作稳定性 气体混合气 进气总管 气体燃料 减小 混合器 发动机排气总管 进气混合装置 内燃机领域 波动幅度 混合气量 燃烧废气 不均匀 混合气 混合腔 进气 流动 | ||
【主权项】：
1.一种气体发动机废气再循环系统，其特征在于，该系统主要包括：进气总管(10)、排气总管(11)、EGR冷却器(5)、EGR控制阀(6)、EGR混合器(7)和进气混合装置(9)；发动机(12)燃烧废气经排气总管(11)的EGR取气口(1)流入EGR管路，EGR管路另一端连接EGR冷却器(5)，燃烧废气经过EGR冷却器(5)冷却后流向EGR控制阀(6)，从EGR控制阀(6)流出通过EGR混合器(7)和空气、气体燃料进行混合，然后经过进气混合装置(9)进入进气总管(10)流入发动机气缸；所述的排气总管(11)由排气歧管(3)、混合腔(2)和排气管路(4)组成，排气歧管(3)与混合腔(2)连接，混合腔(2)分别与EGR取气口(1)和排气管路(4)相连通；所述进气混合装置(9)由进气管(13)、管路A(14)、管路B(15)、混合管(16)和扰流片(18)组成，燃烧废气、气体燃料、空气混合气从进气管(13)进入进气混合装置(9)，所述进气管(13)分别连接管路A(14)和管路B(15)，管路A(14)和管路B(15)在混合管(16)处交汇，混合管(16)连通至进气总管(10)；所述管路A(14)在流动方向为直管型结构，管路B(15)为曲线型结构；所述管路A(14)、管路B(15)进口在进气混合气流动方向与进气管的夹角θ小于90°；管路A(14)的数量为一条以上；混合管(16)与进气总管(10)之间设有扰流片(18)。
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