[发明专利]一种发动机排气系统

摘要

本发明公开了一种发动机排气系统，属于内燃机领域。针对现有的排气系统为了提高EGR率往往需要添加额外的装置零件，同时提高背压造成了发动机经济性变差，现有常用提高排气温度的方法往往导致发动机油耗增加，或者使排气的温度提高至所期望的程度花费极高。本发明通过将发动机气缸分组设置，在其中一组气缸的进气管路上增加进气开关阀，在排气管路上增加可调控制阀通过实现可调气路气缸闭缸，同时配合缸内燃油喷射控制实现提升排气系统温度，在保证发动机经济性的前提下能够提高EGR率。

主权项

1.一种发动机排气系统，其特征在于，所述发动机由两组以上气缸构成，其中一组为可调气路气缸(1)，其他组为独立分组气缸(2)；可调气路气缸(1)通过进气歧管(3)连接第一进气管路(4)，各组独立分组气缸(2)通过进气歧管(3)连接各自的分组进气管路(5)；可调气路气缸(1)通过排气歧管(7)连接第一排气管路(8)，各组独立分组气缸(2)通过排气歧管(7)连接各自分组排气管路(9)；所述第一进气管路(4)上设有进气开关阀(6)，用于控制可调气路气缸(1)开启和关闭；分组排气管路(9)输入涡轮增压器(17)涡轮流道；流经涡轮流道后燃气进入排气后处理装置；第一进气管路(4)和分组进气管路(5)与进气总管(13)连接，进气总管(13)与进气中冷器(15)连接，进气中冷器(15)与压气机(16)连接，气体依次经由压气机(16)、进气中冷器(15)和进气总管(13)进入系统；第一排气管路(8)出口连接可调控制阀(11)，可调控制阀(11)具有两个出口，一个为EGR出口(19)，一个为排气出口(18)；其中，EGR出口(19)通过EGR管路(12)连接EGR冷却器，由EGR冷却器的排气管路输送至进气总管(13)；排气出口(18)与第三排气管路(10)连接；所述的涡轮增压器(17)可以仅有一个流道或具有两个大小相等的对称涡轮流道、也可具有两个大小不相等的非对称涡轮流道；当涡轮增压器(17)仅有一个流道时，第三排气管路(10)连接至分组排气管路(9)，通过分组排气管路(9)输入涡轮增压器(17)涡轮流道；当涡轮增压器(17)具有双流道涡轮时，连接独立分组气缸(2)的分组排气管路(9)输入涡轮增压器(17)的不对称涡轮的大流道，或者对称涡轮流道其中的一个流道；可调气路气缸(1)排气可通过第三排气管路(10)输入涡轮增压器(17)的不对称涡轮的小流道，或者对称涡轮流道的另一个流道。