[发明专利]重型汽车传动结构

摘要

本发明公开了一种重型汽车传动结构，其创新在于：所述汽车传动结构包括驱动桥、可调恒扭矩连接器、传动轴和变速器；所述可调恒扭矩连接器由外连接体、内连接体、活动锥块和花键轴组成；本发明的有益技术效果是：提出了一种重型汽车传动结构，该传动结构只传递标定力矩，能够防止驱动桥内部结构受到冲击，延长部件寿命。

主权项

1.一种重型汽车传动结构，其特征在于：所述汽车传动结构包括驱动桥、可调恒扭矩连接器、传动轴和变速器；所述可调恒扭矩连接器由外连接体(1)、内连接体(2)、活动锥块(3)和花键轴(4)组成；所述外连接体(1)轴向右端的外壁上设置有第一法兰盘，外连接体(1)内设置有轴向通孔；所述轴向通孔由第一锥段和第二锥段组成，第一锥段的大径端与外连接体(1)的左端面连通，第二锥段的大径端与外连接体(1)的右端面连通，第一锥段的小径端和第二锥端的小径端相互连通；所述内连接体(2)轴向左端的外壁上设置有第二法兰盘，内连接体(2)轴向右端的外壁上设置有与第一锥段匹配的第一锥面，内连接体(2)的左端面上设置有第一凹槽(2‑1)，第一凹槽(2‑1)的底部设置有连通内连接体(2)右端面的第一花键孔；所述活动锥块(3)的外壁形成第二锥面，第二锥面与第二锥段匹配，活动锥块(3)的右端面上设置有第二凹槽(3‑1)，第二凹槽(3‑1)的底部设置有连通活动锥块(3)左端面的第二花键孔；所述花键轴(4)的两端设置有螺纹，花键轴(4)的中部形成花键段，花键段表面设置有花键齿；所述内连接体(2)的右端套接在所述第一锥段中，第一锥面与第一锥段的表面接触；所述活动锥块(3)套接在所述第二锥段中，活动锥块(3)的外壁与第二锥段的表面接触；所述花键轴(4)穿套在第一花键孔和第二花键孔中，花键段的左段与第一花键孔啮合，花键段的右段与第二花键孔啮合，花键轴(4)的左端位于第一凹槽(2‑1)中，花键轴(4)的右端位于第二凹槽(3‑1)中；花键轴(4)的左端与第一调整螺母(4‑1)螺纹连接，第一调整螺母(4‑1)的外径大于第一花键孔的孔径；花键轴(4)的右端与第二调整螺母(4‑1)螺纹连接，第二调整螺母(4‑1)的外径大于第二花键孔的孔径；所述传动轴的一端与变速器的输出部连接，传动轴的另一端与所述第二法兰盘法兰连接，所述第一法兰盘与驱动桥的输入法兰法兰连接。