[发明专利]电动车辆在审
| 申请号： | 201811490675.3 | 申请日： | 2018-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN109941114A | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 角田功;石田修;竹内义之;田口龙马;近江贵宏 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60L7/14 | 分类号： | B60L7/14;B60L1/00;B60L1/02;B60H1/00;B60H1/32 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 刘国超 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动车辆，其在由电动机进行的再生中蓄电装置的剩余容量超过规定值时，能够使具备热泵循环的车辆用空调装置的消耗电力增大。电动车辆(Ve)具备电动机(17)、蓄电装置(16)、控制装置(15)及制冷剂回路(13)。制冷剂回路具有压缩机(21)、室外热交换器(24)、第一室内热交换器(61)、第一膨胀阀(22)、第二膨胀阀(27)和第二室内热交换器(53)。控制装置在蓄电装置的剩余容量为规定值以上时，以规定温度为界来切换所述第二膨胀阀的减压量相对于第一膨胀阀的减压量之比。 | ||
| 搜索关键词： | 膨胀阀 电动车辆 蓄电装置 室内热交换器 制冷剂回路 控制装置 剩余容量 电动机 减压量 车辆用空调装置 室外热交换器 热泵循环 消耗电力 压缩机 再生 | ||
【主权项】：
1.一种电动车辆，其具备：电动机；与所述电动机电连接的蓄电装置；以及控制所述电动机和所述蓄电装置的控制装置，其中，所述电动车辆具备制冷剂回路，所述制冷剂回路具有：将吸引的制冷剂压缩并喷出的压缩机；使所述制冷剂与外部气体进行热交换的室外热交换器；配置在所述压缩机与所述室外热交换器之间，使所述制冷剂与内部气体进行热交换的第一室内热交换器；配置在所述第一室内热交换器与所述室外热交换器之间，能够将所述制冷剂减压的第一膨胀阀；配置在所述室外热交换器与所述压缩机之间，能够将所述制冷剂减压的第二膨胀阀；以及配置在所述第二膨胀阀与所述压缩机之间，使所述制冷剂与内部气体进行热交换的第二室内热交换器，所述控制装置在所述蓄电装置的剩余容量为规定值以上时，以规定温度为界来切换所述第二膨胀阀的减压量相对于所述第一膨胀阀的减压量之比。
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