[发明专利]一种电动汽车用强容错电机驱动系统

摘要

本发明公开了一种电动汽车用强容错电机驱动系统，该系统包括一台电机、十二个功率开关管、六个熔断器、两个电解电容、两个双向晶闸管和一个直流电源。本发明具有高可靠性和强容错性，当电动汽车故障后不需要停机或锁死，所需空间小，无需全功率备份即可提高系统可靠性，且基本不增加硬件成本，可降低系统谐波损耗，具有熔断保护功能，能实现系统功率开关管的开路和短路故障、电机定子绕组的开路和短路故障以及桥臂短路直通故障的容错运行。

主权项

1.一种电动汽车用强容错电机驱动系统，其特征在于，包括一台电机、十二个功率开关管、六个熔断器、两个电解电容、两个双向晶闸管和一个直流电源，其中：电机，由定子绕组和转子绕组组成，定子绕组包含ABC对称绕组和XYZ对称绕组，ABC绕组和XYZ绕组相差30°，两套绕组的中性点O1、O2独立，转子绕组为对称分布；十二个功率开关管组成两套三相全桥驱动电路，分别为功率开关管T1、T2、T3、T4、T5、T6和T7、T8、T9、T10、T11、T12，电机的ABC定子绕组由T1、T2、T3、T4、T5、T6组成的三相全桥电路进行驱动控制，XYZ定子绕组由T7、T8、T9、T10、T11、T12组成的三相全桥电路进行驱动控制；系统两套三相全桥驱动电路中的每个桥臂底端设置一个熔断器，分别为熔断器F1、F2、F3、F4、F5、F6，熔断器F1、F2、F3、F4、F5、F6分别与功率开关管T2、T4、T6、T8、T10、T12连接；两个双向晶闸管分别为TR1和TR2，TR1一端连接ABC定子绕组的中性点O1，另一端连接两个电解电容C1、C2的中点，TR2一端连接XYZ定子绕组的中性点O2，另一端连接两个电解电容C1、C2的中点；系统由一个直流电源供电，双向晶闸管TR1、TR2在系统正常运行时处于断开状态，当系统ABC定子绕组出现故障时，TR1处于开通状态，实现容错运行，当系统XYZ定子绕组出现故障时，TR2处于开通状态，实现系统容错运行。