[发明专利]一种多回路冷却的气缸盖有效
| 申请号： | 201811520957.3 | 申请日： | 2018-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN109441656B | 公开（公告）日： | 2020-09-08 |
| 发明（设计）人： | 田永海;孙丹红;刘胜;刘志刚;赵春生;和龙 | 申请（专利权）人： | 中国北方发动机研究所（天津） |
| 主分类号： | F02F1/40 | 分类号： | F02F1/40;F02F1/42 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 杨慧玲 |
| 地址： | 300400*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种多回路冷却的气缸盖，包括部分进气管路、缸盖本体、部分排气管路、进气管路冷却水套、缸盖下冷却水套、缸盖上冷却水套、排气管路冷却水套，所述部分进气管路、缸盖本体、部分排气管路为一体结构，一体结构内部布置有连通的水腔。依据发动机所处的不同运行状态进行冷却回路的切换：当发动机处于起动和暖机过程时，切换到加热回路，利用发动机缸内气体和排气的热量加热冷却液，改善起动过程、缩短暖机时间，降低发动机起动和暖机时的燃油消耗量和有害排气排放；当发动机处于高速大负荷工况过程时，切换到冷却回路，降低缸盖的进排气门鼻梁区温度，提高缸盖薄弱部位的可靠性，降低排气管路排气的温度，有利于保护排放后处理器。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 回路 冷却 缸盖 | ||
【主权项】：
1.一种多回路冷却的气缸盖，其特征在于：包括至少一个组合缸盖，一个组合缸盖对应一个气缸，所述组合缸盖包括缸盖本体(2)，所述缸盖本体(2)上设有一体成型的沿着气流方向设置的部分进气管路(1)和部分排气管路(3)，所述缸盖本体(2)内部还设有相互连通的进气管路冷却水套(4)、缸盖下冷却水套(5)、缸盖上冷却水套(6)、排气管路冷却水套(7)，所述部分进气管路(1)的周围设置所述进气管路冷却水套(4)，所述部分排气管路(3)的周围设置所述排气管路冷却水套(7)；所述缸盖下冷却水套(5)与机体水套(10)连通处设有加热回路阀(8)，所述缸盖上冷却水套(6)与机体水套(10)连通处设有冷却回路阀(9)；所述缸盖本体(4)一体结构的内部形成两个连通的水腔回路：一个水腔回路是加热水腔回路：冷却液从机体水套(10)流出，经过加热回路阀(8)、缸盖下冷却水套(5)和排气管路冷却水套(7)后流出；另一个水腔回路是冷却水腔回路：冷却液分为两个分支，一个分支为：冷却液从机体水套(10)流出，经过冷却回路阀(9)、缸盖上冷却水套(6)后流出；另一个分支为：冷却液先通过进气管路冷却水套(4)，然后经缸盖下冷却水套(5)和排气管路冷却水套(7)后流出。
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