[发明专利]一种刹车油门组合踏板及其加速、刹车方法

摘要

一种刹车油门组合踏板，包括加速装置、刹车装置；所述加速装置包括活动油门踏板、与活动油门踏板通过活动油门踏板连接轴相铰接的呈弧形的下油门压杆、控制油门开度的上油门拉杆、两节式油门拉杆共用轴；活动油门踏板连接轴上设有扭簧，下油门压杆的上端和上油门拉杆的下端均铰接在设有扭簧的油门拉杆共用轴上；上油门拉杆的下端嵌套在下油门压杆的上端，形成半刚性连接；本发明不改变现有车辆的基本结构,缩短了刹车时间和距离,减少刹车时误动作的伤害；驾驶者在上坡、堵车、跟车时不用频繁换脚,提高了驾驶的安全性和舒适性。

主权项

1.一种刹车油门组合踏板，包括加速装置、刹车装置，其特征在于：所述加速装置包括活动油门踏板(1)、与活动油门踏板(1)通过活动油门踏板连接轴(7)相铰接的呈弧形的下油门压杆(8)、控制油门开度的上油门拉杆(5)、两节式油门拉杆共用轴(4)；活动油门踏板连接轴(7)上设有扭簧，下油门压杆(8)的上端和上油门拉杆(5)的下端均铰接在设有扭簧的油门拉杆共用轴(4)上；上油门拉杆(5)的下端嵌套在下油门压杆(8)的上端形(形成半刚性连接)；下油门压杆(8)在受力时，下油门压杆(8)的上端绕两节式油门拉杆共用轴(4)旋转至与上油门拉杆(5)接触形成刚性连接体，进而带动上油门拉杆(5)的上端向外旋转控制油门大小；所述刹车装置包括主刹车踏板(15)、与主刹车踏板固定连接的主刹车压杆(14)、与主刹车压杆平行布置的副刹车压杆(9)、副刹主刹共用轴(6)；主刹车压杆(14)和副刹车压杆(9)的末端均与装有扭簧的副刹主刹共用轴(6)相铰接，副刹主刹共用轴(6)装在副刹主刹安装板(16)上，副刹主刹安装板(16)安装在外部固定端上；副刹车压杆(9)的中后部固定设有副刹车上横压杆(3)，副刹车压杆(9)的另一端端设有用于限制活动油门踏板(1)旋转的副刹车压杆下横臂(10)，副刹车压杆(9)的中部固定安装在两节式油门拉杆共用轴(4)上，两节式油门拉杆共用轴(4)上还铰接有弧形的副刹车启闭压板(2)，副刹车启闭压板(2)的下端位于活动油门踏板(1)的末端的正下方；两节式油门拉杆共用轴(4)上还设有副刹车支撑连杆(11)，副刹车支撑连杆(11)包括一号连接板(111)、二号连接板(112)及使一号连接板(111)、二号连接板(112)保持直线状态的保持装置；一号连接板(111)的一端与两节式油门拉杆共用轴(4)相铰接，另一端与二号连接板(112)相铰接，二号连接板(112)的另一端与装有扭簧的副刹车启闭装置安装轴(12)相铰接，副刹车启闭装置安装轴(12)固定安装在副刹车启闭装置安装板(13)上，副刹车启闭装置安装板(13)安装在外部固定端上，副刹车启闭压板(2)上端安装有副刹车启闭触发装置，当副刹车启闭压板(2)受力绕两节式油门拉杆共用轴(4)旋转时，副刹车启闭触发装置触发一号连接板(111)、二号连接板(112)向下对折。