[发明专利]一种船用混合调节核汽轮机组耦合变工况计算模型有效
| 申请号： | 201811551035.9 | 申请日： | 2018-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN109783874B | 公开（公告）日： | 2023-04-07 |
| 发明（设计）人： | 杨自春;张磊;陈国兵;李昆锋;孙文彩;李军;赵爽;陈俊 | 申请（专利权）人： | 中国人民解放军海军工程大学 |
| 主分类号： | G06F30/17 | 分类号： | G06F30/17 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 马辉 |
| 地址： | 430000 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种船用混合调节核汽轮机组耦合变工况计算模型。它包括以下步骤：步骤一：导入核动力汽轮机结构参数和汽轮机特定工况下的蒸汽参数、蒸汽流量、汽轮机转速，利用汽轮机整机变工况计算方法计算出汽轮机排汽状态点；步骤二：将得到的排汽状态点参数作为冷凝器的输入参数，给定循环水系统和抽气系统的工作参数，基于冷凝器动态模型的变工况分析模型，求出冷凝器内的压力值；步骤三：若计算冷凝器压力值与汽轮机排至冷凝器的蒸汽压力值相对误差满足要求，则输出汽轮机组功率、冷凝器压力值，如不满足误差要求，则以计算出的冷凝器压力值替换汽轮机预估排汽压力值，通过迭代方式求解，直至满足收敛条件。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 调节 汽轮 机组 耦合 工况 计算 模型 | ||
【主权项】：
1.一种船用混合调节核汽轮机组耦合变工况计算模型，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：导入核动力汽轮机结构参数和汽轮机特定工况下的蒸汽参数、蒸汽流量、汽轮机转速，利用汽轮机整机变工况计算方法计算出汽轮机排汽状态点；步骤二：将得到的排汽状态点参数作为冷凝器的输入参数，给定循环水系统和抽气系统的工作参数，基于冷凝器动态模型的变工况分析模型，求出冷凝器压力值；步骤三：若计算冷凝器压力值与汽轮机排至冷凝器的蒸汽压力值相对误差满足要求，则输出汽轮机组功率、冷凝器压力值，如不满足误差要求，则以计算出的冷凝器压力值替换汽轮机预估排汽压力值，通过迭代方式求解，直至满足收敛条件。
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