[发明专利]一种电动汽车动力电池的超限功率保护方法及系统有效
| 申请号： | 201811557769.8 | 申请日： | 2018-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN109532515B | 公开（公告）日： | 2020-09-08 |
| 发明（设计）人： | 胡凯;张明;周敏 | 申请（专利权）人： | 深圳腾势新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60L58/10 |
| 代理公司： | 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) 44285 | 代理人： | 王仲凯 |
| 地址： | 518118 广东省深圳市坪山新区坪山横坪公路300*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车动力电池的超限功率保护方法及系统，即在电动汽车运行后，将电机的最大需求功率与电机的需求功率中较小值者作为电机的输出需求功率，且按照输出需求功率控制电机的功率输出。当监测到电机控制器的超限功率大于功率阈值时，认为此时动力电池的功率过放且需及时做出保护措施，所以本申请降低电机的最大需求功率，且按照降低后的最大需求功率确定电机的输出需求功率，以控制电机的功率输出，最终实现电机控制器的超限功率不大于功率阈值。可见，本申请通过实时控制电机的实际功率输出使动力电池的实际放电功率限制在动力电池的最大允许放电功率之下，从而控制动力电池超限功率产生，进而提高了动力电池的安全性及可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 动力电池 超限 功率 保护 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车动力电池的超限功率保护方法，其特征在于，包括：在电动汽车运行后，实时获取动力电池的最大允许放电功率及电力传输过程中的功率损耗，并基于二者求取电机的最大需求功率；实时根据油门踏板深度确定所述电机的需求功率，并将所述最大需求功率与所述需求功率中较小值者作为所述电机的输出需求功率，且按照所述输出需求功率控制所述电机的功率输出；实时监测所述动力电池的实际放电功率，并求取所述实际放电功率与所述最大允许放电功率的差值，且将差值进行积分运算得到电机控制器的超限功率；当所述超限功率大于预设功率阈值时，在当前求取的最大需求功率的基础上降低功率值，并将降低后的功率值作为所述电机当前的最大需求功率，且按照此最大需求功率确定所述电机当前的输出需求功率，以控制所述电机当前的功率输出，最终实现所述超限功率不大于所述预设功率阈值。
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