[发明专利]一种船用吊舱推进单元有效
| 申请号： | 201811566034.1 | 申请日： | 2018-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN109733581B | 公开（公告）日： | 2020-08-07 |
| 发明（设计）人： | 黄振华;谢峰;周源;于留洋 | 申请（专利权）人： | 武汉船用电力推进装置研究所（中国船舶重工集团公司第七一二研究所） |
| 主分类号： | B63H21/17 | 分类号： | B63H21/17;B63H20/00;B63H20/12 |
| 代理公司： | 武汉凌达知识产权事务所(特殊普通合伙) 42221 | 代理人： | 刘念涛;宋国荣 |
| 地址： | 430064 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种船用吊舱推进单元，由模块化设计的推进组件和挂舵体组件组成，所述的推进组件包括螺旋桨组件、桨叶过渡罩、驱动端引线筒、吊舱推进电机、非驱动端引线筒和末端盖板，所述的挂舵体组件包括引线过渡罩、挂舵体顶盘、电缆管路固定夹套和挂舵体支撑块组件；本发明对于吊舱推进单元的功能和接口进行了模块化设计，尤其是对挂舵模块部分提出来模块组合结构，该结构设计的吊舱推进单元的水动力性能大幅提升，且结构型式更便于安装。该结构的吊舱推进单元水动力性能有进一步的提升，其结构更便于加工和安装。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 船用吊舱 推进 单元 | ||
【主权项】：
1.一种船用吊舱推进单元，其特征在于：由模块化设计的推进组件（1）和挂舵体组件（2）组成，推进组件（1）实现推进功能，挂舵体组件（2）实现支撑连接和能量、信号传输功能，所述的推进组件（1）包括螺旋桨组件（1‑1）和吊舱推进电机（1‑4），所述的吊舱推进电机（1‑4）采用防水壳体与挂舵体组件（2）在底端的法兰接口密封连接，所述的防水壳体两端分别设置有驱动端引线筒（1‑3）和非驱动端引线筒（1‑5），驱动端引线筒（1‑3）前方设有桨叶过渡罩（1‑2），非驱动端引线筒（1‑5）后方设有末端盖板（1‑6），所述的挂舵体组件（2）包括引线过渡罩（2‑1）、挂舵体顶盘（2‑2）和挂舵体支撑块组件（2‑4），吊舱推进电机（1‑4）的润滑管和供电/信号电缆分别通过驱动端引线筒（1‑3）和非驱动端引线筒（1‑5）上的连接管接口引出后，通过顶部的四片分布式挂舵体支撑块组件（2‑4）预留的管路接口穿过挂舵体顶盘（2‑2）最后穿过顶端的引线过渡罩（2‑1）实现限位和密封，所述的挂舵体组件（2）还包括对润滑管和供电/信号电缆进行限位的电缆管路固定夹套（2‑3），所述的防水壳体上设有与舵体支撑块组件（2‑4）连接的四片支撑筋板，相对的两片支撑筋板形成 “V”形支撑结构，以实现机械连接；所述的挂舵体支撑块组件（2‑4）顶部设有与挂舵体顶盘（2‑2）连接固定的支撑结构。
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